——记中铁五局成都公司郑万湖北段隧机队主管陈云
一个见习期刚满不到半年的技术员，在担任隧机队主管工程师之后，不仅能在短短时间内熟悉新的工作环境和仪器，迎难而上，达成项目进度目标;也能带领团队总结经验创新技术，勇攀高峰，为项目、为公司创造巨大的经济效益。更能为公司所有技术人员提供强大的榜样力量。这不仅仅是对工作的热爱，也是对自己的要求，更是对自己生活的态度，他就是中铁五局成都公司郑万湖北段荣家湾隧道隧机队主管工程师——陈云
初识大机下决心
2017年12月，陈云从成兰铁路项目的一名见习期刚满不到半年的技术员来到郑万湖北段荣家湾隧道进口，担任隧机队主管工程师，负责大机开挖、立架2个工序的技术工作。熟悉传统人工开挖的陈云，第一次见到三臂凿岩台车（Atlas）、三臂拱架安装台车，就被这两台大家伙给震撼到了。凿岩台车3个机械臂指哪打哪，可以同时打钻，速度比人工快2倍多。拱架安装台车1个机械臂就能轻易举起2吨重的拱架并稳稳的固定住，3个臂可以同时操作，大大节省人力，提高效率。不仅操作快捷，而且可以实时采集各项数据，真正实现了机械化、自动化、信息化。看着这些强悍的新“伙伴”，陈云下定了决心，一定要在这里干出一番名堂来。
坚守岗位迎难上
隧机队成立之初，陈云和两个技术员就是全部的技术力量，半个月后，其中一个技术员申请辞职，剩下陈云两个人顶着巨大的压力作业。但是陈云并没有因此丧失信心，反而斗志更强，每晚测量放样到凌晨，一大早就起来完善内业资料，做好迎检。尽管身体疲惫，但每次迎检都能获得领导的肯定，陈云觉得很值！
2018年1月，为了加强技术力量，公司陆续增配了2名技术人员。力量充实以后，工作推进大大加快。隧道施工，爆破设计是核心，爆破的效果直接决定了隧道掘进的进度、安全、质量、成本。进场以来，荣家湾隧道进口超挖问题一直得不到有效控制，陈云们决定啃下这个硬骨头，组建了由技术人员、凿岩台车操作手、炮工等人员组成的爆破设计攻关小组。经过对原有爆破设计方案进行分析后，发现设计参数与掌子面围岩情况不匹配，陈云们立马对炮孔位置、外插角角度、炮孔数量、装药量等进行讨论研究，得出爆破设计初稿，然后开展爆破试验并对全过程进行了盯控。陈云怀着紧张期待的心情等待着掌子面响炮，不等通风排烟完全结束，就迫不及待地冲进去查看掌子面爆破效果，发现整体效果有了明显改观，这给了陈云极大的鼓舞。
百折不挠勤钻研
没有一劳永逸的成功，隧道施工更是如此。荣家湾隧道正是因为它的地质复杂、围岩情况复杂多变极不均匀、极不稳定而成为全线有名的极高风险隧道。刚调整好的爆破设计方案在下一次爆破后局部超挖竟达到60~70cm，并伴有拱顶严重掉块，陈云的激情瞬间就被泼了一盆冰水。面对这个喜怒无常，随时变脸的掌子面，陈云小组没有被吓退，反而被激发出浓厚的兴趣。
每次爆破后，陈云都会进行掌子面超欠挖断面扫描，采集爆破数据，分析爆破效果并对后续爆破进行优化，结合现场围岩，及时调整炮孔布置图和装药量。经过反复试验，最终总结出进尺2.5~3m的最佳钻爆设计，主要为周边眼采用长短孔结合，周边孔长孔往圆心方向内移60cm，在保证大机自动打孔的情况下长孔长度2.6~3.1m，周边孔短孔长度1.2~1.8m,采用大机对位程序绘制钻孔图，实现了大机自动打孔，保证了炮孔精度。经过不断优化调整，实现Ⅳ、Ⅴ级围岩超挖控制在25cm左右，Ⅲ级围岩控制在20cm以内。
开拓创新创佳绩
为了使大机更加适宜Ⅳ、Ⅴ级围岩大断面隧道作业，陈云不断进行工艺创新，采取提前加固围岩。2018年8月，陈云成立了大断面隧道超前管棚快速施工试验研究小组，科学有序展开超前管棚快速施工试验研究，在打设超前管棚前在大机电脑上导入管棚钻孔角度、间距、数量布置图，使用大机自带的定位系统，自动打设掌子面超前管棚孔位，控制管棚打设的外插角，同时使用大机机械臂推进安装管棚。在试验过程中，每循环管棚打设陈云都蹲守现场记录相关数据，确保数据准确有效。经过反复试验，采用大机进行大断面隧道超前管棚快速施工取得成功，比传统人工打孔快三分之一以上，施工人员大大减少，并且大机钻设角度可根据设定程序自动控制，管棚安装更加安全、快速、方便。
2018年9月，隧机队转战到全线工期压力最大的香树湾隧道横洞大里程工区。由于掌子面围岩主要为砂岩夹泥，遇水极不稳定，偏偏围岩富水，前期人工开挖进度始终上不去。这种围岩要达到好的超欠挖控制需要长时间的摸索。陈云根据围岩情况调整了炮孔布置，蹲守每循环的开挖工序，爆破通风后第一时间观察爆破效果，对爆破效果不佳的位置做好记录，不断优化，以追求更少的钻孔和炸药量，做到更快、更好的爆破效果。经过反复试验和调整优化，陈云渐渐熟悉了大里程围岩的情况，爆破设计方案也越来越优化，不仅超挖逐步得到稳定的控制，而且进度也大幅加快，10月份大里程进度达到93米，创下了进场以来大机施工的最高记录。
自2017年6月以来，经过不断探索试验，大机施工已形成了一套集超前地质预报、掌子面超前预加固、全断面机械化开挖工法、初期支护机械施工、宽幅防水板作业台车铺装和智能衬砌台车为一体的隧道全工序、全断面机械化施工技术，并且得到了局大机施工调研组的一致好评。
这一年来，陈云有幸参与并见证了大机的成长，更与其结下了深厚的情谊。面对前路，陈云信心满满，表示将与全体隧机人一起携手大机，在未来的广阔天地共同引领隧道施工新潮流——这不仅是作为一个中铁人的目标，更是作为中铁人对未来的信心。作者：徐波 李维康