本报长沙讯（通讯员陈凯 张振鹏 宋杼兼）11月13日，经过近10个月的艰苦奋战，由中铁五局电务城通公司承担施工的长沙地铁3号线3标阳光站至中南大学站盾构区间左线顺利贯通，实现了该工程又一重要节点胜利。

盾构区间顺利贯通

中铁五局电务城通公司承建的长沙地铁三号线阳光站-中南大学站盾构区间左线长978.449m ，右线长976.539m。设计线路从出阳光站后向北方向前行，沿途侧穿黄鹤村安置房，下穿中南大学后湖路过街通道，最后下穿清水路，进入中南大学站。标段盾构穿越地层岩性分布较为复杂，地表沉降控制标准高，复杂的地质环境对盾构的选型要求高，要求盾构机能适应本工程所处素填土、粉质粘土、粉土、砂岩等复合地层条件。

施工现场

为确保盾构施工安全，中铁五局长沙地铁3号线项目部做好施工筹划，科学编制方案，组织技术骨干对专项施工方案和各项应急预案进行再三优化，并邀请盾构施工专家进行论证评审，同时对参与地铁盾构施工的人员进行安全教育集中培训和技术交底。在盾构掘进过程中，项目部严格控制盾构掘进施工全过程，工程技术人员全力以赴盯在现场，跟班作业。盾构机掘进根据地质变化、隧道埋深、地面荷载、地表沉降、盾构机姿态、刀盘扭矩、千斤顶推力等各种数据信息，科学制定盾构机掘进参数，正确下达每班推进指令，并即时跟踪掘进情况，进行合理调整。同时，对初始出现的小偏差及时纠正，减少对地层的扰动，确保盾构掘进质量。此外，项目部还重点强化施工安全质量管控，严格落实安全生产责任制，层层签订《安全包保责任书》，强化施工人员安全培训教育，大力开展“安全生产月”、安全质量专项保障活动等，加强安全质量检查和隐患排查，确保施工生产安全质量可控。 

盾构机设备

针对盾构机侧穿地面房屋、下穿街道道路等施工风险，项目实行领导现场跟班作业，对下穿建筑物编制了专项的施工方案和应急方案，加强洞内监测和路面巡视，严格控制掘进过程中的出土量和注浆量，减少对地层的扰动，保证掘进后土体的密实性。同时整个施工过程中严格控制盾构掘进参数，进行系统全面的监控测量，实行信息化施工，每天进行交班会制度，分析当天的现场施工情况，及时解决施工遇到的困难问题。

成型隧道

据了解，中铁五局电务城通公司承担了长沙地铁3号线2标段、3标段、11标段以及5号线1标段的盾构施工任务，施工标段多，区间距离长，重大风险源多，工期进度紧张，安全风险压力大。该项目负责人表示，在工期紧张的压力下，项目部将进一步强化施工组织，严格安全质量管控，确保安全无事故、质量无缺陷，按期完成全部施工任务。