本报西安讯
（通讯员陈凯 张振鹏 李超勃 陈爱国 熊伟） 9月15日11时18分，伴随着巨大的刀盘缓缓转动，中铁八号盾构机破土而出，由中铁五局电务城通公司承建的西安地铁四号线1标航天新城站-航天东路站区间左线盾构隧道提前贯通，标志着地铁四号线五路口至车辆段洞通节点目标全部实现。
盾构提前实现贯通
西安地铁四号线TJSG-1标项目包含一站一区间一U型槽。航天新城站～航天东路站区间由单渡线暗挖隧道、盾构隧道、盾构接收井和四线连拱隧道组成，区间盾构隧道长右线全长1028m，主要穿越土层为弱透水黄土及古土壤，含水层厚度大于50m，对钢筋混凝土结构具微腐蚀性，地质条件复杂。最小曲线半径400m，最大纵坡26.7‰，盾构掘进下穿西康高速公路、出入段线明挖段，与出入段暗挖隧道并行段最小处间距仅为1.46m，是该标段盾构施工的高危风险源。另外该项目航～航区间四线连拱隧道施工在西安地铁施工中亦较为罕见，技术要求高，精确控制盾构掘进参数和监控测量参数，特别是控制地表及建（构）筑物沉降，确保建（构）筑物的稳定和安全，对施工安全质量控制是一大挑战。
盾构机始发
盾构始发以来，该项目全体参建职工面对工期紧、任务重、施工难度大、安全风险高等不利情况，发扬“敢于胜利铸精品，永争第一建伟业”项目精神，以“打造精品工程、创建五局品牌”为目标，以“四化”为支撑，以现场管理标准化为重点，精心组织，科学管理，结合现场工程实际，围绕“六位一体”目标全面推行项目标准化建设，努力创建安全文明标准化工地。
项目部按照业主要求，明确了2017年9月30日前完成五路口至车辆段洞通目标。中铁五局高度重视，立即组织项目部根据节点要求细化了节点工期，并多次组织集团公司专家及管理人员认真研究施工方案，科学组织现场施工，有针对性地制定了工程安全、质量、进度管控措施。
项目开展党建主题活动
为保证盾构机在非自重湿陷性黄土层掘进的各参数控制，项目部组织召开专家评审会，对“盾构施工重难点与风险分析及应对措施”、“盾构掘进适应性评估”等进行方案论证评审，组织召开有关渣土改良实验会议，与长安大学开展盾构掘进科研课题研究，掌控试验配合比和渣土改良，保证盾构机顺利出渣。同时加强施工技术交底，使盾构施工人员牢记掘进参数、同步注浆参数、渣土改良参数及其它注意事项。技术人员加强跟踪指导服务，提高项目盾构技术、维保人员的理论水平和维修技术，为后续安全有序施工提供技术保障。
施工现场盾构井入口
针对区间内沿途下穿西康高速公路和区间四线连拱隧道施工中的重难点和重大风险源，项目部成立盾构施工生产协调指挥小组，以盾构洞通节点为目标倒排工期，对资金、物资、机械设备、人员的配置情况及时进行调整，对施工进度进行有效监督和协调，及时控制和解决盾构施工过程中的问题，保证节点工期的实现。同时项目采用信息化管控平台，应用智能化安全隐患排查系统、渣土运输实施监控系统、混凝土运输定位系统、盾构施工全天候实时监控系统等，做好施工过程中技术环节的卡控，严格控制掘进参数，加强盾构同步注浆和二次补浆，精准测量，及时反馈和分析监测信息，按时对盾构机及后配套设备工作状态进行检查和保养，实现施工过程中对安全和质量的有效管控。此外，项目还最大程度利用既有施工场地暂存盾构渣土，严防因外运不及时影响施工进展
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盾构隧道贯通
施工过程中，项目党工委围绕施工生产实际，组织开展了“保进度保质量保安全保环境”党建主题实践活动，健全考核激励机制，对盾构施工作业人员进行周考核、月兑现的激励措施，大大地激发了员工工作和生产积极性，及时解决现场的“重、难、急”工作，为施工生产注入活力。项目还组织开展“安全生产百日竞赛”活动和以“保安全、保质量、抓进度、树形象”为主题的
“大干70天确保航—航区间左线盾构顺利贯通”劳动竞赛活动，充分发挥党员先锋队和青年突击队先锋模范带头作用，提前实现了地铁四号线五路口至车辆段洞通节点目标。该区间左线自2017年7月6日始发以来，连续创造了西安地铁四号线盾构施工始发月掘进226环(339米)、单班掘进12环(18米)、单日掘进19环(28.5米)、月掘进369环(553.5米)、区间月均掘进293环（439.5米）五项最高记录，为西安地铁建设写下浓笔重彩的一笔。
成型隧道
据了解，西安地铁四号线主方向为南北向，线路贯穿西安国家民用航天产业基地、曲江新区、雁塔区、碑林区、明城中心区、未央区、经济技术开发区等客流密集区。建成后，将与地铁2号线共同构建城市南北向主要客流"双走廊"，对完善城市交通网络，促进城市快速发展具有重要意义。