本报西安讯 5月29日，随着最后一车混凝土浇筑结束，中铁五局西安地铁四号线1标项目部航天新城站区间左线单渡线暗挖隧道二衬施工圆满完成，该车站主体结构左线单渡线暗挖隧道施工取得重大工程节点胜利，为区间左线盾构始发奠定了坚实基础。
单渡线暗挖二衬施工
由中铁五局电务城通公司承建的西安地铁四号线TJSG-1标项目共包含一站一区间一U型槽。航天新城站～航天东路站区间由单渡线暗挖隧道、盾构隧道、盾构接收井和四线连拱隧道组成，区间盾构隧道长右线全长1088.659m。单渡线暗挖隧道区间位于航天新城站车站主体结构西侧左线端头，区间盾构左线长1028.306m，其中单渡线暗挖长度约58.235m，拱顶埋设约10m，暗挖隧道A型开挖断面距右线隧道净间距3m，采用矿山法施工，盾构空推。结构形式及断面设计工程采用马蹄形断面，复合式衬砌结构，矿山法区间A型断面长17.03m，采用双侧壁法导坑法施工，开挖高度9.88m，内净宽为12.15m；B型断面长8.00m，采用CD法施工，开挖高度8.97m，开挖宽度9.89m；C型断面长24.71m，CD法开挖，开挖高度9.22m，开挖宽度9.00m；D型断面长8.5m，CD法开挖，内净高为7 m，内净宽为8.5m；进洞门处设大管棚以保证进度安全，拱顶设置超前小导管。
左线单渡线暗挖隧道是本标段“咽喉”工程，隧道能否在既定节点工期内完成，直接影响到区间盾构二次始发，因此受到来自业主、监理，以及局、公司领导高度关注。单渡线暗挖自2016年12月18日左边洞门破除开始开挖施工。由于邻近右线盾构区间，隧道初支距离右线盾构区间管片衬砌最近距离为3m。如何确保单渡线矿山法隧道施工安全是本工程的重中之重。
单渡线暗挖二衬立模
为确保右线盾构隧道的安全和保证施工工期，项目部认真研究制定施工方案，科学组织现场施工，有针对性地制定了工程进度、安全施工管控措施。一是以项目施工工期的总目标为依据进行反推确定各项生产计划目标，将计划层层分解、落实，保证生产计划的实现。二是与业主、监理、设计单位保持密切联系，对周边环境进行充分调查工作，详细了解结构形式、埋深等，掌握现场第一手资料。三是提前按照设计对侧壁进行注浆加固处理，并做好应急人员、机具、物资储备。四是为保证安全施工，确保对风险源进行有效控制，组织召开了有针对性的《单渡线暗挖安全专项施工方案》和《单渡线矿山法隧道二衬模板工程及支撑体系安全专项施工方案》专项专家评审会，为后续安全施工提供了坚实的技术安全保障。五是在开挖过程中，实行项目领导带班值班制度，现场问题现场解决。六是做好监控量测工作，及时改进施工管控措施，保证了施工安全和施工质量。
单渡线暗挖二衬施工
该项目负责人表示，在下一步施工中，项目部将继续加强现场施工组织，强化安全质量管控，加强科技攻关，保证工期进度，保障地铁四号线工程按期完成。（陈凯张振鹏 陈爱国 王鹫 彭真）