本报成都讯  日前，由中铁五局电务城通公司承建的成都地铁3号线二三期马超西路站至钟楼站左线中铁58#盾构机历时198天顺利出洞，标志着成都地铁3号线二三期工程中重大风险源最多的的盾构区间安全顺利成功贯通。

成都地铁3号线马～钟区间左线隧道胜利贯通

成都地铁3号线马超西路站至钟楼站区间左线长1149.312米，该段位于沱江水系Ⅰ级阶地，隧道洞身主要穿越<3-8-3>密实状卵石土层，顶、底板均位于<3-8-3>层中，卵石自稳能力差，含薄透镜体状砂层，软硬不均，盾构施工难度大，存在下穿南门河、低矮居民住宅区砼（砖）、高压铁塔、排水涵洞，侧穿香城名都、锦绣香城等重大施工风险源。

该项目全体职工在工期紧、任务重的不利条件下，大力发扬“敢于胜利铸精品、永争第一建伟业”项目精神，坚持“信守合同，兑现承诺”，组织人员设备跑步进场，精心组织现场施工。盾构机在下井组装中，由于车站场地移交受限，给盾构机下井作业带来较大困难，要在车站各项施工交叉作业复杂的施工环境中将盾构机组装好，并按节点时间到达始发条件，施工难度大、施工条件极为艰苦。项目部为抢节点保工期，信守合同，保证盾构机按工期节点顺利始发，精心组织、攻坚克难、合理安排工期，战高温，斗酷暑，见缝插针，抢时间，就是深更半夜有作业时间，项目部值班领导立刻组织员工到现场作业，项目班子成员和员工以工作大局为重，以现场为家，坚守在工作岗位上。经过全体人员加班加点的艰苦奋战，圆满完成了盾构机进场、下井、组装、调试、端头加固、门吊安装等工作，同时严格把关始发各项工序，多次对盾构进行全面调试，并一次性通过专家、地铁公司、监理单位、三方代表始发验收。

中铁五局盾构机整装始发

在盾构施工过程中，项目部做好施工筹划，科学编制方案，组织技术骨干对专项施工方案和各项应急预案进行优化，邀请盾构施工专家进行论证评审，同时对施工人员进行安全教育集中培训和技术交底。针对掘进过程中存在的高危风险项，项目部将组织进行施工调查，进行周密分析和充分论证，并制定专项施工方案和应急预案。盾构机掘进过程中，加强过程监测和参数控制，严格控制地表及周边建筑物的沉降，在加快施工进度的同时，确保盾构施工隧道成型质量和地面建筑物的安全。施工安全质量方面，项目全面落实现场卡控制度，严控现场安全质量，及时掌握掘进参数，通过全员、全覆盖、全过程的安全教育培训和技术交底，提高现场管理人员、操作人员的专业技能水平，盾构机在穿越风险源时，提前对其进行探测，确认其走向、埋深和与线路关系，制订专项技术施工方案、作业指导书及要点卡片，穿越施工前组织专家召开专项安全风险评估会，确定严谨科学的掘进参数，全力确保盾构施工安全。

据了解，成都地铁3号线(粉线)北起成都医学院，南止板桥子，长度53.75km，站点37个。该线建成后，将与1、2、4号线一起，共同构筑"米"字形的成都市捷运骨干网，进一步缓解中心城区交通拥挤的压力。此次马～钟区间的贯通，为成都轨道交通公司2017年生产计划的实施迈出了关键的一步，以实际行动践行了成都市委“加速成网”战略。 （陈凯 张振鹏 唐健 李小菲 赵焕）