李吉，1987年出生，是中铁五局电务城通公司的盾构机械操作工，高级技师。2009年7月参加工作，凭着一股执着钻研的“牛劲”，完成了从门外汉到盾构机专家，连续两年获中国中铁“青年岗位能手、青年岗位能手标兵”称号，第五届“中国中铁劳动模范”、“全国青年岗位能手”称号，2016年荣获享受国务院特殊津贴专家。

　　被誉为“穿山甲”的盾构机重量500多吨，直径6.28米，整机长80多米，集光、机、电、液、传感、信息技术于一体，有着复杂精密的信号控制系统以及关联的安全保护系统。面对复杂的盾构设备，李吉坚守一个信念：只有坚持走自学成才、岗位成才之路，才能在新技术浪潮中站稳脚跟。一切从零开始，自费购买了大量盾构操作技术书籍，多次参加中国中铁在郑州、深圳举行的盾构机械操作工的培训，利用业余时间研读有关盾构机械的专业书籍，使他成为了本专业的带头人和领跑者。

　　2009年，李吉全程参与韶山一号盾构机的运输组装工作，由于盾构机超高超宽超重，如何将庞然大物安全地运输到施工现场，他提出先拆后装的方案，在拆卸过程中做好详细的记录，拆卸配件运到工地后，组织青年突击队，加班加点，对盾构机的液压、循环水、气路、注浆、膨润土、黄油和盾尾油脂管路进行连接组装，经过半月时间的努力，顺利完成了盾构机的调试，为项目节约工期近两个月。
　　在沈阳地铁，由于地质条件复杂，盾构施工中容易出现喷涌情况，李吉仔细研究提出了严格选择盾构机的各项掘进参数，采取刀盘低转速，大扭矩，高掘进速度模式，解决了喷涌情况的发生，这一技术在同行业中得到推广应用。为保护好盾构刀具，减小刀具磨损问题，他改良了开挖仓内的渣土，以注入泡沫和膨润土为主，使盾构机掘进1300米而不需要更换刀具。为保证地表沉降问题，他严格控制每一环的出渣量，当掘进参数出现异常时，及时进行调整，避免出渣量过多造成地面出现异常沉降。为解决盾构机在小半径曲线上管片易破裂的难题，他论证并建议在小半径曲线上推力不易过大，盾构姿态调整每环控制在10毫米以内，每掘进500毫米，就停止掘进收回油缸，释放推力之后再次掘进，使设备保持良好状态。

　　在大连地铁，李吉经历过无水硬岩地层、富水硬岩地层、富水软硬地层及高楼建筑等复杂地层。他不断优化复杂地层盾构掘进风险控制措施，在各种地层采用不同的掘进模式。通过盾构机参数的控制，有效控制和避免地表沉降等不安全因素，加快了盾构施工进度。
　　在南京地铁，组织完成两台盾构机夫子庙站到常府街站区间、常府街站内过站、常府街到大行宫站的二次始发掘进，为使盾构更好的始发，编制盾构始发、掘进、到达的作业指导书，解决了盾构钢套箱始发、下穿房屋、过冷冻区、进钢套筒的掘进参数控制的施工难题。

　　在长沙地铁，李吉为保障进度，他见缝插针，及时将重达500T的第一台盾构机顺利下井、始发。盾构机顺利穿越荆江渔场、恒伟西雅韵楼房、荆江河、溶洞发育区、南二环主干道等高危区，经历过卵石地层、风化岩、灰岩等软硬不均等复杂地层，李吉组织了劳模创新工作室，攻关的电瓶车强制跳道装置、盾构机监控信息数据化管理、盾构施工工地智能化系统设计及应用、施工现场自动排污控制装置、龙门吊轨行区障碍物自动感应限位装置等课题研究，简化了工序，降低成本，实现了长沙高危地层盾构施工零风险。
　　由于李吉常年在施工一线，凭借他在多年努力学习，刻苦钻研业务，磨练了他的意志和品质，丰富了他的施工经验，很快地熟练掌握了盾构机的操作技能。如：故障发生后的及时排除、作业过程的各种数据分析，不同地质结构中的盾构机操作要领等。为了规避施工时发生机械障碍或出现故障，他提出的“盾构同步注浆浆液配比，降低了成本；改进盾构二次补浆系统、软弱地层盾构始发密封装置”多条合理化建议和技术革新项目，操作方法简单易行，保证了质量，缩短了工期，降低了设备的故障率，提高了生产效率，为企业节约了大量资金，受到领导和职工好评，荣获“中国中铁劳动模范”, 2016年获评享受“国务院政府特殊津贴”。

李峰.何光琦/2017.3.28