拉林铁路首座跨雅鲁藏布江特大桥主体工程完工

来源：　　　　　时间：2017/3/28 15:45:39　　　　　

3月25日，拉林铁路明则特大桥在全线16座跨越雅鲁藏布江特大桥中率先完成主体工程施工，标志着拉林铁路建设取得新进展，也为我国高海拔地区桥梁施工积累了重要经验。　

　　3月25日，拉林铁路明则特大桥在全线16座跨越雅鲁藏布江特大桥中率先完成主体工程施工，标志着拉林铁路建设取得新进展，也为我国高海拔地区桥梁施工积累了重要经验。
　　据施工单位中国中铁五局集团介绍，明则特大桥位于西藏自治区山南市桑日县境内，是拉林铁路关键控制性工程。大桥全长3376米，共105个墩台，其中有44个水中墩侧跨雅鲁藏布江，最高桥墩高16.5米，桥墩基础桩的最大深度达52.5米。自2015年11月开工以来，中铁五局先后采取了墩柱无支架施工工艺等关键施工技术，克服了高寒缺氧、河床地层复杂多变、水上作业平台施工干扰大等困难，确保了各节点工期目标的实现。2015年12月30日该桥第一根桩基灌注完成，2016年6月2日该桥44个水中墩完工，2016年11月8日该桥16+24+16米连续钢构梁浇筑完毕。大桥的施工进度在全线一直遥遥领先，并且无一起安全质量事故。
　　中铁五局成都工程公司副总经理、拉林铁路项目部项目经理罗凛告诉笔者，明则特大桥地处藏地高原和地震频发区，年平均最大风力17级以上。在内地再平常不过的施工作业，在高原严苛的生态环境下都变得无比艰难。高原生态系统脆弱，在施工中对环水保要求十分严格，其中，水中墩施工对环水保要求更高。为此，项目部对全体参建员工提出了“在保护中施工，在施工中保护”的环保要求。项目部在正式进入水中施工前，积极与地方环水保部门取得联系，学习高原施工经验和规范，并进行环水保备案，编制了《明则特大桥环水保施工方案》，明确环水保措施。项目部还制定了《施工现场安全质量、文明施工、环水保问题处罚标准》，完善了管理制度。
　　拉林铁路明则特大桥建设受到了社会各界的广泛关注，新华社、中央电视台、解放军报、人民日报海外版、西藏电视台、西藏日报等50多家媒体进行了宣传报道。
　　拉林铁路起自西藏自治区首府拉萨市，终点为“雪域江南”林芝市，沿雅鲁藏布江而下。铁路正线全长435公里，建设总工期为7年，设计行车时速为160公里，建成后将结束藏源山南无铁路的历史，对发展西藏经济，巩固西南边防具有重要意义。（李维康）

责任编辑：小七

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