中铁五局玉磨铁路项目部释放“洪荒之力”，高起点、高标准、高效率建设玉磨铁路，全体参建员工不等不靠，主动出击，快速推动征地拆迁和临建设施建设，目前职工驻地、1号拌合站、钢结构加工厂、试验室建设均相继完工，标准化的驻地成为玉磨线上一道亮丽的风景。项目部高起点谋划、高标准定位、高质量推进，赢得了各级领导的赞誉。

玉磨铁路是云南省通往老挝、泰国的重要国际铁路通道的连接线。正线全长508.53公里，设计速度为160公里/小，项目总投资505.45亿元人民币。玉磨铁路作为泛亚铁路中线的重要组成部分，是国家实行“一带一路”顶层战略，推动西南经济发展，辐射东南亚的重大举措，为国铁I级项目。

中铁五局玉磨铁路项目部担负的玉磨铁路站前6标工程位于云南省元江县，正线总长24.991km，合同价约15.35亿元，工期为52.7个月。项目桥隧比极高，隧道占标段线路全长的比例为97.6%；其中全线重点控制性工程安定隧道全长17476m，为一级风险隧道，我标段施工长度为8822m，该隧道围岩复杂多变，以板岩、变质砂岩为主，其间夹有煤线、炭质千枚岩和泥岩。不良地质为滑坡、岩溶、有害气体、高地应力、放射性、顺层偏压等。隧道最大涌水量98000m3/d，该段设计有11个断层。全线17座重点隧道之一的通达隧道全长11298m，工程地形起伏大，构造十分发育，高地应力、高地热，地质条件复杂，施工难度和安全风险极高。

为了在玉磨铁路建设各路强手中实现勇争第一的目标，中铁五局玉磨铁路项目部以标准化管理为抓手，实践“科学发展、安全发展”和“安全零事故”的理念；突出两个核心，突出质量、安全为工作核心；抓好三个环节，抓好源头、抓好过程、抓好细节；注重四个支撑，机械化、工厂化、专业化、信息化四项支撑建设；实现四化建设，工程项目管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。在云南元江县平均气温高达38℃的高温烧烤模式下，项目部迎高温，战酷暑，用汗水浇筑铁路，以火一样的热情建设玉磨，释放正能量。项目部大干快上，加大了人财物的投入，在山多平地少的玉磨铁路工地上，没有平地就铲平山头，没有驻地就把沟壑填高，挖机在“悬崖峭壁”上飞檐走壁，在元江的哀牢山脉里建起了雄伟的拌和站和高大上的钢结构加工厂以及三个工区的职工驻地。当地老百姓说道：“以前总以为修铁路的工人们是以天为被、以地为床，住帐篷，席地而眠，没想到中铁五局的工区修的这么漂亮，标准这么高，真不愧是央企”。

困难吓不倒英雄地中铁五局筑路健儿，逢山凿路，遇水架桥是他们的座右铭，中铁五局的开路先锋们正释放源源不断的“洪荒之力”，在玉磨铁路上书写传奇。（何增旺  胡金卫 杨万祥供稿）