近年来，随着国家海洋经济战略的实施以及涉海活动的增加，铝合金船艇市场正逐渐走俏，巨大的市场潜力备受相关企业期待。另一方面，我国正处于优化经济结构关键时期，游艇制造业的劳动、智力密集型的秉性使“我国成为世界游艇制造中心”成为必然。
然而作为制造大国，中国人推崇的工匠精神却逐渐被机械化大规模生产代替。台湾游艇制造业进入大陆25年，大多埋首于游艇中的OEM加工，没有研发、没有设计、没有品牌；意大利某游艇品牌CEO曾对媒体说，“全世界的制造也许都会转移到中国，但唯独游艇不会，因为游艇是高端、是需要工匠精神的产业。”
华澳船舶—18英尺红色“法拉利”
是的，游艇是高科技和手工制作的结晶，是工程和艺术的完美统一。因为如此，力求开创民族游艇品牌的国内造船企业华澳，以企业自身的完善完成从“制造”到“智造”的华丽蜕变，以工匠精神让世界再一次看清“中国制造”。
要突破，就要培养自己的研发队伍
众所周知，游艇升级的基础是科研技术的创新与提高，但如果一味依赖国外技术，企业的发展将会处于被动地位。为了突破技术难关，华澳创始人田新牵头成立了科研中心，从焊工到设计人员都实现自主培养。从40人的团队发展成为今天拥有设计、研发人员60余人，一线技术工人200余人，80%具有中国船级社颁发的焊工证，为公司取得了巨大效益。
华澳船舶董事长田新与工程师
如今的华澳已经成为国内首家专业生产铝合金游艇的企业，研发队伍更是攻克了“大跨度铝合金材料焊接技术”等一系列世界级技术难关，并一举制造出亚洲首艘165英尺超级游艇“虎鲨号”。作为高端游艇，虎鲨号主要使用铝合金建造，80%的工程需要靠手工完成，对工人的技能、责任心以及审美能力等综合素质要求极高，工人不但要精通装修工艺，还要对相关的设备安装、管路铺设等工艺熟悉，以保证船上设备的良好运转，又能实现精致美观的装修效果，面对如此大的技术挑战，田新的队伍做到了。
华澳船舶—“亚洲第一艇”虎鲨号5.18首航
华澳船舶—“亚洲第一艇”虎鲨号内部
用39种船型，再看中国智造
从8年前引进海外技术、学习制造，到8年后自主研发、创新智造，田新作为决策者始终表现出了敏锐的商业头脑和对高深技术的追求。
华澳船舶
行内人都知道，模具是游艇制造的核心，技术含量高、成本投入大，是影响一款艇型能否得到市场认可的关键。能否自主研发模具及拥有模具数量的多少决定了一个企业的技术水平。国内普通游艇制造商，一般拥有成熟艇型仅3-5个，多为15米以下中小艇型，且模具多为外购，不具有自主研发能力。华澳经过多年研发，已经储备了长度4.5-66米不等的39个艇型，成为国内最多游艇模具的企业，满足不同消费者的多元化需求。自行研制整套模具不仅能够为公司节省50%的成本，所展示出的技术含量与规格档次，更是足以比肩国外先进国家的同类模具。
华澳船舶—大白鲨号
华澳产品如今已销往全国各地，甚至包括香港、台湾、澳大利亚、德国等游艇消费较为发达的国家及地区，得到世界游艇业的广泛认可，用实实在在的成绩谱写着华澳不断创新的“智造”之路。
奖项，是对实力最直接的肯定
8年来，在田新的带领下，华澳取得的成绩有目共睹：
亚洲第一个制造出钢铝结构全球无限航区110英尺以上的超级游艇，50米（165英尺）以上超级游艇的制造商；
亚洲第一个有能力制造小水线面三体高速66米（218英尺）以上全铝合金的航速可达49节的超速游艇制造商；
拥有国家专利技术六项；
滨海战斗舰研发填补国内空白；
最快通过国际权威认证——法国BA船级社质量体系认证；
国内第一家创立了6S店为客户及时提供全方位服务企业；
北方第一家取得游艇高新技术资格的游艇制造企业；
国内铝合金游艇市场占有率第一、产值第一；
公司是国内游艇品种和材质最为齐全的游艇制造商；
……
一系列的荣誉见证了华澳走向世界所迈出的每一步。
企业获奖证书
作为国内铝合金船舶业的先行者，田新始终带领着华澳向开创民族游艇品牌而努力，将中国品牌建成“强而专”的世界级游艇企业，我们拭目以待。