本报辽宁北票讯:

6月15日上午10时，由中铁五局五公司承建的跨长深高速公路特大桥1-100m系杆拱拱肋顺利合拢，标志着京沈项目施工安全风险最大的重难点工程顺利完成，这也是中铁五局五公司京沈项目在控制性工程上取得的又一重大突破，为京沈铁路客运专线顺利通车奠定良好基础。

新建北京至沈阳铁路客运专线跨长深高速特大桥，全长759.98m。桥址位于辽宁省北票市凉水河乡凉水河村，本桥在DK452+437.76～+540.88段，设计1-100m下承式简支拱上跨长深高速公路。结构形式为下承式钢管混凝土系杆拱桥。梁全长102.7m，计算跨度为100m，矢跨比为f/L=1/5，拱肋立面投影矢高20m。拱肋在横桥向内倾8度，呈提篮式样，拱顶处两拱肋中心距11.283m。为五公司首次施工该类型桥梁，属于公司重点关注和控制的重难点工程。

1-100m系杆拱跨长深高速特大桥，是京沈客专控制性工程之一。如此大跨度的钢管混凝土拱肋施工测量精度要求非常高，吊装施工难度大，为了确保拼装精度，在精确测量放线后，施工中多次校正，重新复测，及时修正，在每一个杆件安装时，全程监控，多点复核，确保万无一失。拱肋构件最大节段达40吨，加之现场所有节段均须在桥面上吊装，高速公路上日以千计的车流量给拱肋吊装造成了极大的安全压力。

为确保施工质量和施工安全，公司副总经理兼京沈项目经理张少杰亲临现场指挥，对施工现场进行严密组织，合理地搭配人员，项目总工亲自把关现场技术，同时建立现场领导跟班作业制度，将每一吊都严格把控，精心施工，为确保系杆拱施工合拢以及现场质量安全提供了有力保障。

成型后的系杆拱桥又将为京沈线增添一道造型时尚、美丽的桥梁建筑风景。预计8月底可完成系杆拱全部工序的施工。

（供稿：何增旺李树树彭晓玲）