美国总统都换代了那SUV呢？

来源：　　　　　时间：2016/5/31 12:02:50　　　　　

2016年是美国大选之年，作为一个政治小白，对保守派和自由派间的撕扯完全看不明白，看美国大选不过是隔岸观火看个远热闹，看国内SUV市场的血战的热闹才能看出点门道。　

2016年是美国大选之年，作为一个政治小白，对保守派和自由派间的撕扯完全看不明白，看美国大选不过是隔岸观火看个远热闹，看国内SUV市场的血战的热闹才能看出点门道。话说美国总统4-8年才换届，中国的SUV市场江山却常易主；人家一做八年的总统都要换换了，咱们买车的人是不也该“大选”辆新SUV，享受一把技术进步、设计更新、附加值升级的市场进化红利呢？

如果给消费者15万-20万元的购车预算，想必选择一款合资SUV的概率更大，例如大众途观，又或者是日产奇骏。没办法，这两款车早已名声在外，在消费者看来开这样的车才更有面子，更显逼格。但如果预算降到10万-15万元之间，途观或者奇骏就只能望其项背了。有没有实力碾压途观、奇骏，价格却在10万-15万元之间的候选者呢？您猜对了，我想到了神车博越。博越、途观、奇骏，咱就让三部热门车同台PK一场，陪纠结的买家玩次SUV间的大选。

价格

价格上吉利博越“完爆”大众途观与日产奇骏。吉利博越于3月26日上市，官方售价9.88万元-15.78万元，在享受厂家4000-6000元补贴之后，终端售价9.48万元-15.18万元。大众途观官方售价19.98万元-31.58万元，在终端优惠2.2-2.3万元后，售价约在17.8万元-29.3万元之间。日产奇骏官方售价为18.18万元-26.78万元，在终端优惠2.1-2.3万元后，售价约在16.1万元-24.5万元之间。博越最高配售价比途观与奇骏最低配售价还省银子，高下立判。

车型价格对比
车型	官方价格（万元）	优惠（万元）	终端售价（万元）
吉利博越	9.88-15.78	0.4-0.6	9.48-15.18
大众途观	19.98-31.58	2.2-2.3	17.8-29.3
日产奇骏	18.18-26.78	2.1-2.3	16.1-24.5

造型：小鲜肉还是老复古？

纵观近年来美国大选两阵营的候选人，颜值较高的克林顿、奥巴马、希拉里属于城市知识分子支持的民主党，他们更年轻；颜值差一些的布什、特朗普归属于美国南部乡村支持的保守派共和党，相对高龄，可见颜值不仅和基因有关，也取决于年龄和教养、背景。SUV界的情况也是如此，高颜值SUV不仅靠品牌的历史，更靠造车厂家当下的实力、设计理念，中国SUV界的新来者，正在颜值上先压倒老神车们。

美国总统都换代了那SUV呢？

吉利博越

美国总统都换代了那SUV呢？

2016款大众途观

美国总统都换代了那SUV呢？

日产新奇骏

在几款车中，年轻的吉利博越外观明显更考究，悬浮式车顶，猎豹仿生学造型车身，原创感强，耐看。垂垂老矣的途观采取大众品牌的家族式前脸设计，让人们感到有些审美疲劳了，很有特朗普那种老气横秋的商人范儿。日产新奇骏前脸有了新鲜造型，看起来比途观年轻一些，但是整体造型有点粗线条，有没有点像年轻版的大炮筒特朗普？

内饰：2016年中国人的审美观

美国总统都换代了那SUV呢？

2016款博越内饰

美国总统都换代了那SUV呢？

2016款途观内饰

美国总统都换代了那SUV呢？

新奇骏内饰

三款车中博越的内饰给人印象最深，中控台上的西湖拱桥、水波纹涟漪等中国元素带来的艺术感，NAPPA真皮座椅和方向盘的质感，这种低调奢华气质，有点欧系豪车的范儿，让很多人难以相信它的平民价位。再看两位大哥： 2016款途观内饰和上代车比有细节调整，但整体造型有失传统和老气。奇骏的灰米配色使内饰带有家居朴素感，工艺细腻。

空间：势均力敌

车身尺寸对比
车系	博越	途观	奇骏
长（mm）	4519	4506	4643
宽（mm）	1831	1809	1820
高（mm）	1694	1685	1725
轴距（mm）	2670	2684	2706

虽然空间比拼显得有点low，但传统的中国车主对空间还是很重视的。经过对比，发现新奇骏的长、高、轴距均占据优势，但基本上三款车的空间都能确保乘客的舒适驾乘。

动力操控：比账面也看调校

动力对比（以热销车型为例）
车系	博越	途观	奇骏
排量	1.8TD	1.8T	2.0L
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体	CVT无级变速
最大马力（Ps）	184	160	150
最大功率（kW）	135	118	110
最大扭矩（N·m）	285	250	200
百公里油耗（L/100km）	7.8	8.6	7.1
燃油标号	93号(京92号)	97号(京95号)	93号(京92号)

从发动机的账面数据看，博越明显超过了两位身价不菲的大哥，从油门实际动力输出看，博越的调教是偏线性的，动力输出绵绵不绝，但也不会那么突兀，这为它的操控感奠定了不错的而基础。途观按理说主打动力操控，可是它的发动机故障不少，油门踏板不太敏感，动力输出有点疲软。奇骏车身尺寸最大，但动力输出明显不足，油门反应自然缓慢一些。

底盘悬架对比
车系	博越	途观		奇骏
前悬架	麦弗逊式独立悬架		麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立+横向稳定杆
后悬架	多连杆独立悬架		多连杆独立悬架	带横向稳定杆+复合多连杆式独立悬架

再比底盘，博越底盘有一种质感，在日系的绵软和德系紧绷之间寻找平衡，转向系的调教有力道，方向盘的尺寸、握感、回馈都很到位，配合敏捷的油门反应，能给驾驶者一定玩操控的自信。奇骏的底盘调校主打舒适，缺点就是过弯有点侧倾，上高速有些发飘。途观底盘过滤颠簸的能力不错，但是转向不算精确，开起来甚至有点像日系车飘忽忽的感觉，没有大众车宣传的稳稳抓地的感觉，这意外的飘，令人联想说话不打底稿的特朗普，每天都说要重振美国雄风，却明显缺乏政客基本素养，不如律师出身又实干的希拉里更有公信力。

配置：智能时代、理念时代

责任编辑：小七

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