本报湖南长沙讯 4月25日上午10时18分，随着盾构机刀盘徐徐转动，机体稳步前推，长沙地铁三号线3标洋湖新城站-阳光站盾构区间左线盾构开始掘进。标志着由中铁五局集团电务城通公司承建的长沙地铁三号线盾构机胜利始发，地下掘进施工掀起大干高潮。

中铁五局承建的长沙地铁三号线洋阳盾构区间左线始发

　　中铁五局集团电务城通公司承建的长沙地铁三号线洋湖新城站-阳光站盾构区间左线长1492.567m，右线长1491.158m。设计线路从洋湖新城站向北方向前行，下穿中央大道、规划的长湾路及靳江渔场，下穿靳江河，之后在联丰路下方穿行，进入阳光站。标段盾构穿越地层岩性分布较为复杂，地表沉降控制标准高，复杂的地质环境对盾构的选型要求高，要求盾构机能适应本工程所处粉质粘土、砾砂、圆砾、卵石、砂岩、灰岩等复合地层条件，具备开挖硬岩的能力，在该地层中推进时，将地层损失率控制到最小，保证盾构机安全掘进，沿线邻近建筑物及公用设施不受损坏；同时，高水头压力对盾构机和隧道的密封及抗渗能力提出了更高要求。

　　施工中，项目部采取切实措施确保施工顺利推进。一是盾构掘进施工全过程严格受控，工程技术人员要全力以赴盯在现场，跟班作业。二是根据地质变化、隧道埋深、地面荷载、地表沉降、盾构机姿态、刀盘扭矩、千斤顶推力等各种数据信息，正确下达每班推进指令，即时跟踪调整。三是盾构机操作手须严格执行指令，谨慎操作，对初始出现的小偏差应及时纠正，应尽量避免盾构机走‘蛇’形，盾构机一次纠偏量不宜过大，以减少对地层的扰动，确保盾构掘进质量。

业主代表与中铁五局电务城通公司领导在始发现场

　　据悉，洋湖新城站-阳光站区间盾构始发计划5月份试掘进100米，通过此段施工将推进的各项技术参数（如推力、推进速度、出土量、正面土压力）和地面沉降结合起来进行收集、统计、分析，掌握适应地层的盾构合理的推进参数，以科学指导后续施工。同时，通过试掘进，培训参加施工的员工用最短的时间熟悉盾构操作方法、机械性能；掌握该地质条件下的土压平衡式盾构的施工方法；熟悉管片拼装的操作工序，提高拼装质量，加快施工进度；加强对地面变形情况的监测分析，掌握盾构同步注浆量，摸索盾构断面处于不均匀介质中推进轴线的控制规律。

　　长沙地铁建设公司、监理、设计、中铁五局集团电务城通公司等单位代表出席了长沙地铁三号线三标盾构始发。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(陈凯 喻奇龙 李娜)