本报北京讯 4月7日,由中铁五局电务城通公司承建的北京地铁八号线三期05标天桥站-区间风井左线盾构始发,沿着北京的中轴线顺利向南掘进,标志着该标段地下隧道施工进入新阶段,为顺利完成盾构工期节点奠定基础。
中铁五局电务城通公司承建的北京地铁八号线三期05标工程包括一站(天桥站)一区间(天桥站-永定门外站),区间全长1635.5双延米,盾构主要穿越地层为卵石、粉质粘土、细中砂等。此次盾构始发的天桥站-区间风井左线区间全长408.6米,工程计划于5月15日实现贯通。天桥站-区间风井盾构区间虽然距离较短,但施工区段涵盖了多个重难点。盾构机在掘进过程中需穿越热力管线及北京市主干道路,施工风险大;另砂卵石地层对盾构机刀具磨损较大,且地面沉降难以控制,盾构机姿态控制难度极大。

庆祝盾构胜利始发
为确保此次盾构安全顺利始发,项目部发扬“敢于胜利铸精品、永争第一建伟业”的项目精神,以“安全无事故、质量零缺陷、进度争第一、形象创最佳”为项目目标,狠抓项目管理基础工作,加强施工过程安全质量控制,全力确保生产安全。同时,项目部将合理安排施工工序,调集盾构施工技术骨干,提前开展沿线管线、建筑物调查,对施工过程中可能发生的风险点进行周密分析和充分论证,并制定了专项施工方案和应急预案。掘进过程中,加强过程监测和参数控制,严格控制地表及周边建筑物的沉降,严格把关始发各项工序,多次对盾构进行全面调试,并根据实际制定了盾构始发各项应急预案。在加快施工进度的同时,确保盾构施工隧道成型质量和地面建筑物的安全。针对盾构机站内调头难度大的问题,项目领导班子多次到现场勘察,组织专题会议进行研究讨论,最终确定了在车站端头井底板上铺设钢板,在钢板上涂上润滑黄油,通过在钢板上焊接牛腿提供反作用力,实现盾构机旋转、平移及调头的施工方案,并多次邀请专家进行方案论证指导。最终,仅用28天就完成了盾构机调头及各项始发准备工作,得到了业主各方及专家的高度评价。

盾构机配套台车
据了解,北京地铁八号线三期05标工程是由中铁五局电务城通公司承建的重要工程,该项目的施工进度、安全质量及信用评价工作均一直处在全线前列。该项目区间风井右线盾构机于去年11月22日成功进行分体始发,填补了中铁五局盾构分体式始发施工空白,并实现了盾构机站内180度调头,地表控制“零沉降”,盾构施工质量样板工程和全线第一条盾构隧道贯通的四个重要施工目标。项目先后获得全国“绿色施工文明安全工地”、西城区“安全生产标准化三级企业”、中国中铁“安全标准化工地”、“红旗项目部”、“工程项目文化建设示范点”及“青年文明号”等诸多荣誉。(陈凯张振鹏 汪会波 徐思思)