本报云南富源讯 12月28日，临近2015年末，由中铁五局五公司沪昆客专云南项目部承建的东门河四线特大桥连续梁实现顺利合龙。至此，沪昆客专云南段所有桥隧全部贯通，所有线下工程均已顺利完成，为接下来转入无砟轨道施工和铺轨创造了条件。
东门河四线特大桥全长644.6米，上跨既有运煤专用铁路、街道、公路、河流，处于城乡结合部。该桥左右线共有18跨预应力简支箱梁，10跨预应力连续梁，设计为左右线，中间加一座站台桥，富源北站大部分位于桥上。施工场地狭小复杂，施工干扰大、技术含量高、安全风险大、工期异常紧张。
因原设计与地方政府市政规划冲突，设计图纸定型晚，加之需征地拆迁398户，协调非常困难，直到2014年5月才开工。为确保总工期，优质高效完成东门河四线特大桥。项目部先后组织了两次大会战，在施工高峰期投入5套贝雷架，8套挂篮，8台吊车，4座塔吊，2台汽车泵等机械设备，各类作业人员达300多人，仅用17个月就完成了东门河四线特大桥主体工程任务。在这场与时间赛跑的战斗中，项目部全体干部员工高速运转，争分夺秒，以高度的责任感和主人翁意识，战雨天，斗晴天，全力冲刺打赢了这场攻坚战。项目部于2015年2月5日完成了东门河四线特大桥191根桩基；5月8日完成了30个大桥承台；6月2日完成了30个大桥墩台身；7月26日完成右线连续梁一号节段混凝土浇筑。
东门河四线特大桥的按期合龙，为后续无砟轨道施工和铺轨赢得了宝贵时间，为沪昆客专云南段2016年全线顺利通车打下了坚实的基础。（唐文利 谭文峰 杨万祥）