本报贵阳讯  12月20日16时48分，经过近6个小时的紧张施工，由中铁五局电务城通公司施工的沪昆铁路自闭改造天龙站-马场站信号自动闭塞改造工程提前12分钟顺利开通，实现了一线不错、一事不出、一点不延，这是继11月30日天龙站-黄桶站信号开通之后，中铁五局电务城通公司在沪昆铁路线上取得的又一次重大节点胜利，为沪昆铁路改造后续工程的完成奠定坚实基础。

公司领导现场指导工作

中铁五局电务城通公司承建的沪昆铁路自闭改造5标工程主要包括马场（含）至黄桶（含）段自动闭塞9站9区间的区间室外设备及线缆改造工程, 左线92.090km，右线92.868km,共计255组道岔。主体工程为信号新设区间自动闭塞工程及相关的站内信号机、电码化匹配工程,配套工程为通信工程、电力工程、轨道工程等。

为建设好沪昆铁路自闭改造工程，项目自2015年3月开工建设以来，中铁五局电务城通公司工程建设者大力发扬“敢于胜利铸精品，永争第一建伟业”的项目精神，实施项目标准化管理和精细化管理，克服山多路险、雨水多、物资运输困难、既有线安全风险大、天窗时间短、点多线长、信号施工工序繁杂等施工难题，抗酷暑灼烤，　　战寒冬肆虐，夜以继日抢时间、赶进度，在短短9个月的时间里，安全优质地完成了天龙-黄桶、天龙-马场信号闭塞改造工程，并实现标段所属各站都一次提前开通的骄人战绩，创造了中铁五局电力、通信、信号专业三位一体在既有线开通投入人员最多、开通车站最多、开通既有线路最长的施工纪录。

面对施工困难，项目部不等不靠，科学组织，组织技术人员对总体施工计划进行讨论研究，倒排工期，细化任务，严控计划完成情况。在加快施工生产的同时，项目部严把质量关及过程控制环节，建立了质量保证体系，严格按设计施工，落实技术质量管理制度，严肃执行“三检制”和技术交底制度，重点把控“点前准备、点中盯控、点后防护”三个关键，在特殊工序和隐蔽工程施工过程中，加强技术旁站监督力量，确保施工内实外美。

针对铁路营业线施工安全风险大、防控困难、技术要求高等特点，项目部牢固树立安全生产理念，健全安全管控体系，全面落实安全生产责任制，积极探索安全管理新途径，以开展“安全质量专项保障”和反“三违”活动为契机，把专项活动与安全质量标准化建设、职工安全意识教育相结合，从现场管理着手，充分发挥群安员、青安岗的作用，加强安全隐患排查，对重点部位、重点环节、重点人员实行专人专盯，动态管理，查找安全隐患43条，罚款1万余元。项目部还积极与铁路派出所配合，对标段沿线防护栅栏开口进行备案，加强施工进出开闭网口的安全措施，筑牢了施工安全堤坝。

施工中，项目党工委充分发挥基层党组织战斗堡垒作用，以班组建设为抓手，开展班组“1+1”活动，加强职工队伍建设和技术人才培养，通过开展导师带徒和职业技术培训，提高职工业务技能，培养了一批信号专业施工人才，3月份以来，项目部先后四次组织施工管理人员通过成都铁路局铁路营业线施工管理培训并考试合格上岗 ，激发了参建工作积极性和工作效率，掀起施工高潮，该项目在40天内完成过道开挖400余处，并完成电缆敷设和设备安装。

标段综合验收及总结

为保证此次工程顺利开通，项目部成立开通领导小组，电务城通公司党委书记彭金华、副总经理王祝飞等主要领导蹲守现场，指挥带领项目通信信号、电力等专业300多名干部职工团结一心，不惧严寒，挂图作战，强力推进，各站内和区间任务全部提前抢出，并顺利通过设备调试试验，确保了安全正点开通，中铁五局电务城通公司的施工组织、工程质量和过硬作风得到了工程建设单位、配合单位领导的一致赞扬，并成为该区段所有参建单位中唯一被通报表扬的施工单位。

据悉，沪昆铁路是连接上海和昆明的东西向全国铁路干线，是西南地区前往上海市的重要通道。此次改造采用ZPW-2000R型自动闭塞取代原有18信息移频自动闭塞，站场6502电气集中网改，三显示改成四显示。改造完成后，设备稳定性、科技量大幅提升，铁路联锁系统性能将大大改善，可有效提高沪昆线列车运行速度和运输能力，对西南地区经济发展和国防建设具有重要意义。（陈凯 张振鹏 张军 张建传 林荣）