目前公路运输方面主要以城际配送和同城配送为主。城际物流属于干线物流配送，是城市的大动脉，其毛利率大概在5%—6%。而同城配送属于最后一公里支线配送，是城市的毛细血管，其毛利率依然高达30%左右，具有很大的市场空间。

城际配送，其对时间和准确度都有一定的容忍度。但是城际配送面临的问题依然很严峻，主要表现在以下4个方面：

1、产业的不对称无法通过信息对称来改变。以区域为例，东南沿海向内陆的货运体量相比较要大于内陆向沿海地区的运量。这是产业结构的形态，无法通过互联网信息化来改变;

2、干线物流优质资源与体量依然大部分是掌握在传统势力范围手中，新兴互联网企业很难分得一碗羹;

3、干线物流在行车途中是无法完成拼货业务;

4、干线物流的回头车所受的局限性较大，具有计划性、周期性的特点。计划性无法凸显移动互联网即时性、随机性的优势;而周期性相对较长的业务在效率上又难以保障。因此干线货车空驰率并没有得到实际改善。

货运O2O迎来最好的时代

物流作为一个复合型服务产业，以基础姿态支撑着医药、金融、零售、餐饮、生鲜、上门等服务行业。随着移动互联网对各行各业的改造、升级与优化达到瓶颈，线下交付所对应的物流行业还没得到太多的改变。

由滴滴快的引发的新一轮出行变革已经对传统行业造成了巨大的冲击，因此物流行业从业者也自然而然的将目光直接由载人转移到载货。

优质货源是核心，货运O2O烧钱一定要“聪明”

在打车出行领域，出租车是稀缺资源，在打车烧钱大战中首先开始补贴的是司机，抢的是司机资源，而在物流领域，江镇坦言，当前最不缺的就是司机和车辆。同城货运配送市场车对于货物来说是供大于求的“买方市场”，优质货源才是核心资源，只要保证货源，一定会有大量的司机源源不断主动加盟。

第一物流隶属于运力宝（北京）科技有限公司，公司具有强大资金实力和研发运营能力，从业人员均具备物流行业软件或实体从业经验，能够深刻领悟物流行业的需求，能够真正贴近物流人，深度满足物流人的现实需求，以帮助物流人赚钱为己任！第一物流投资人李嘉诚御用银行家红筹股之父-梁伯韬先生首期投资1800万美金，在产品试运营3个月后，投资追加至3200万美金。毋庸置疑，第一物流得到了梁伯韬先生的肯定与支持。

物流行业亟需互联网的改变，货运物流迎来了最好的时代。而O2O行业本身做的事情是对供应链的改变和重塑，物流作为供应链的核心与基础是其中的关键环节，接受O2O改造是必然趋势。

从货源方面来讲，第一物流所看重的市场份额一直都是中国的中小型企业。将重点投放在了中小企业。