日前，在成都地铁7号线7标项目盾构施工现场，中铁五局“中铁60号”、“中铁98号”盾构机陆续始发，顺利掘进，掀起大干高潮，开启了中铁五局在成都地铁盾构施工领域新的篇章。
神红武区间施工现场
中铁五局承建的成都地铁7号线7标工程，包含两座立交桥、三个地下车站和四个盾构区间。中铁五局电务城通公司承担其中四个区间盾构施工及区间内六个联络通道施工，区间共计单延米长9781.8米。区间隧道范围内主要以中密、密实砂卵石地层为主，局部为泥岩与砂卵石复合地层。如何控制盾构机在穿越富水砂卵石层地层时的地表沉降，保证沿线建筑物安全，是盾构施工面临的技术挑战，工程任务繁重，点广人多线长，成为安全管理上的难题。
项目部秉承“质量零缺陷，安全零事故，进度争第一，形象创最佳”的项目建设目标，“严管”安全，“严控”风险，强力推进工程项目精细化管理，抓进度，攻坚克难；保工期，精益求精。项目领导班子分区蹲点值班，带领全体员工以昂扬的斗志、饱满的热情、十足的干劲投入生产、埋头苦干、努力赶超，全面提高项目管理水平。为保证本工程的顺利施工，项目部采取了切实有效的施工措施。高度重视工程技术、设计管理工作。一是编制和完善了实施性施工组织设计、重大风险源专项施工方案及各种应急救援预案。二是做好地质补充勘查工作，通过勘探点进一步查明区间范围内工程地质及水文条件，分析区间地质条件对盾构施工的影响，为选择合适的盾构机类型及配套设施和盾构掘进时选择合适的掘进模式和掘进参数提供可靠的基础技术资料。三是坚持三级技术交底，促使盾构机长熟悉、牢记掘进参数、同步注浆参数、渣土改良参数及其他注意事项；同时，管片拼装操作手、后配套人员等通过技术交底，熟悉盾构掘进、出渣、注浆、管片拼装等相应的操作流程，从而为相互配合施工提供了理论基础。四是严格方案报审及验收签证，在施工过程中，严格按要求填写施工记录及验收资料，要求每道工序施工完毕后进行验收签证，确保所有质量保证资料齐全并符合要求。五是严格控制管片及原材料质量，项目部质检员对进场的每一环管片进行入场验收，对不合格的管片坚决退回，严格控制进场管片的质量，从源头上杜绝不合格管片流入现场；质检工程师对每天粘贴的管片止水条、软木衬垫片进行百分百检查验收，确保防水材料粘贴质量；为提高管片拼装质量，对拼装后的每一环管片粘贴“管片质量实名制标识牌”。六是高度重视二次注浆，针对本标段地面建筑物和地下管线、构筑物相对比较多，在隧道开挖对地表建筑物或管线影响较大的地段，防止周边土体松动领域的扩大，当地面沉降量变化过大与下穿重要管线、建构筑物以及为了预防管片上浮，因地制宜，及时控制每种浆液的压力和流量，调整水玻璃和水泥浆液配比。七是加强施工测量、监测及数据分析，项目部施工测量组、中铁西南科学研究院、第三方监测广东省重工建筑设计院，严格对地表沉降、建构筑物沉降、管线沉降、分层沉降进行测量，并按监测预警逐级响应。测量组适时布设洞内导线控制点，并按测量规范要求进行相应的测量及结果整理、上报。八是坚持施工现场领导带班制度，项目部领导班子及主要部门及技术负责人轮流跟机值班，以提高现场问题现场解决的工作效率，避免了现场问题没有及时被发现或上报而导致的不良的连锁反应。
神红区间始发条件验收会
在安全质量管控方面，项目部严格落实安全质量“四抓”工作。一是抓基础，建立健全各项管理制度，完善安全质量管控体系，以制度管理为抓手，落实各项安全措施。严格执行班前交底制度，领导带班制度，安质人员巡查制度，关健部位和关健工序安质人员旁站以及整改闭环管理等制度。二是抓源头，重点加强原材料的准入把关，加强对进场作业人员开展安全意识教育，认真开展施工危险源识别，做到防患于未然。三是抓过程，重点落实安全管理“八个到位”。坚持安全质量包保责任制，管理层、作业层逐层签订安全包保责任书，落实责任管理，严格现场监控。四是抓细节，定期进行安全质量大检查，重点加强工序检查验收，严格过程卡控，确保规范作业。2014年，项目部以履约信誉综合考评第二名的优异成绩和令业主、市民满意的工地形象为成都地铁交上了一份满意的答卷。
据介绍，中五局承担神～神区间掘进任务的首台盾构机于2014年5月17进场， 6月14日顺利通过盾构始发条件的“三级验收”，于6月15日胜利始发，目前已经掘进至718环，掘进里程1077米；承担武～清区间掘进任务的“中铁60号”盾构机于12月2日进场，通过紧张的吊装下井、组装、调试，于2014年12月25日顺利通过始发条件验收，26日始发，目前掘进9环；承担神～红～武区间左线掘进任务的中铁98号盾构于2014年9月下旬运抵成都，通过“大干一百天”的大修组装调试，于2015年1月4日通过始发条件验收，1月6日顺利始发；承担神～红～武区间右线掘进任务的“中铁99号”盾构于2014年12月4日成南昌运抵成都，目前正在对设备进行大修，按照业主节点工期要求，计划于2015年除夕后始发。（陈凯 胡蓉 蒋桢孝）