日前，由中铁五局承建的北京地铁6号线二期15标土建工程，郝家府车站附属工程最后一个出入口顺利完工，提前18天达到试运营条件，全面实现了业主提出的工期节点要求，实现了“安全无事故，质量零缺陷”等项目目标。胜利完成了北京市重大科研项目—“我国首台敞口式盾构掘进试验”任务，申报发明3项、实用新型2项、发表专业论文2篇，展示了中铁五局“敢打硬仗，敢为人先”的良好风貌，先后受到了北京市领导、建委、重大办和北京市轨道公司的好评。
主体结构施工中的北京地铁6号线二期15标郝家府车站全景
进京赶考 高标准定位
2004年，中铁五局三公司代表中铁五局进入北京地铁市场，先后承担了北京地铁十号线劲松站、机场线07标、14号线04标、10号线15标、6号线05标等地铁工程，得到了北京市轨道公司的高度赞誉。2011年上半年中国中铁合并重组，把中铁五局三公司重组入中铁港航局，意味着中铁五局从北京市场退出。
2011年8月，中铁五局喜中北京地铁6号线二期15标土建工程。北京地铁6号线二期工程全长12.395公里，西起朝阳区草房站，东至通州区东小营站，共设7座车站。这条地铁线路是北京首条时速为100公里的全地下地铁快线，采用大容量8节编组和接触网供电，运载能力提高30%以上，其主要作用是承担京城东西方向的客流。开通后，将缓解城铁八通线进城压力，为地铁1号线分担客流压力。北京地铁6号线二期15标项目，包括一站一区间，即郝家府站、郝家府站～东部新城站区间，车站长346.1m,采用地下连续墙围护结构，明挖顺作法施工；区间长1064m，采用盾构法施工。这是中铁五局重返北京地铁市场的第一个土建项目，是再次“进京赶考”，“插旗帜、占地盘、求发展插”的项目，他们以建成“北京地铁项目的一面旗帜”为目标，从全国各工地抽调精兵强将，组建了一支敢打硬仗、善打硬仗的项目管理团队。进场之初，便明确“高起点定位”思路：一是工程质量高起点定位，制定了“创建北京市结构长城杯、配合全线争创鲁班奖”的质量创优目标和“依靠科技、规范管理、持续改进，顾客满意”的质量方针。二是企业文化建设高起点定位，严格按照局“VI手册”要求，高标准的加强标段内有形化建设,并把五局电务城通公司“敢于胜利铸精品，永争第一建伟业”企业项目精神及“开心工作，快乐生活”理念与北京精神(爱国、创新、包容、厚德)有机融合，进行提炼、升华，打造属于五局文化品牌。三是内部管理高起点定位，建立健全了项目标准化管理体系、6S管理标准，完善了项目各类规章制度，规范了办事流程，并制定了相关防范措施。
现场材料堆放规范有序
优化方案 高标准运作
郝家府站地处北京通州经济核心区，前期工作十分艰难，面临交通导改、管线改移、征地拆迁、临电引入等难题。2012年11月正式工程开工，施工进度已比总工期滞后了16个月，项目部自开工之日起便面临抢工期局面，困难和压力巨大。在此艰难时期，项目部班子成员团结一心、迎难而上、找准重点、强攻硬上、强力推进，组织全体参建人员加班加点，采取“三班倒、人停机械不停”等措施，环环相扣，优化施工方案，科学组织施工，针对施工设计反复研究，严格执行交底作业制度，现场作业安排专人全程盯控。
区间左线土压盾构掘进时，针对侧穿500KV高压线塔、110KV高压线塔、丰子沟河等10余处风险源时，他们考虑风险大，便提前编制控制措施，如侧穿高压线塔施工过程中他们加强了地面监控量测，不断调整、优化施工参数，严格控制地层扰动，减小地面沉降和严格控制出土量及注浆量，保证出土量与注浆填充量的匹配；穿越丰字沟河期间，密切监测河面水位等。为确保盾构安全、顺利进、出洞，在盾构始发、到达前他们编制了降水施工方案，对盾构始发、到达端头进行降水，到达无水施工。在整个项目施工过程中，盾构整机性能可靠，没有对地面的厂房、民居、道路、桥梁等市政设施造成任何影响。该盾构施工，除必要的停机维护时间外，因维修故障而停机的时间从没有超过24小时，创造了国内厂家应用首台盾构机时停机时间最短的新纪录。
我国首台敞口式盾构始发
敢为人先 试验敞口式盾构
《敞口式盾构机研制与应用》科研项目由北京市轨道交通建设管理有限公司主持，中铁五局承担掘进和科技攻关任务。北京地铁6号线二期15标郝～东区间敞开式盾构掘进段由东部新城站西端头始发，于郝～东区间右线中间竖井接收，全长388.294m，区间隧道埋深8.7m～10.2m。该台盾构机于2013年11月4日始发。万事开头难，盾构机刚开始掘进，便出现“土体自稳性较差，出渣量无法控制，严重超方，地表发生塌陷”、“盾构出现叩头”等问题。北京市轨道公司、北京科委等各级领导高度重视，积极派遣专家到现场查勘、指导，中铁五局积极进行原因分析，及时改造盾构设备构造，采用分仓技术控制了掌子面塌坍的问题，并通过改进推进过程的掌子面土体形状，将推力由2800～3000T降至2500～2600T，实现了推进可控，各项工序同步跟进，地面沉降基本可控在3cm内，逐步实现了盾构正常顺利掘进。2014年3月16日盾构完成工程试验全部内容，胜利洞通，我国首台敞口式盾构试推取得圆满成功。
一分耕耘，一分收获。在近3年的工程施工中，中铁五局北京地铁6号线二期15标项目部始终坚持“高起点定位，高标准运作，高密度宣传”理念，坚持“出精品、出人才”，圆满完成进京赶考任务，交上了一份满意的答卷。
（陈 凯 姚祖会）