“虽然全球航空公司在运力方面持续增长，但企业依然面对盈利压力”，艾睿铂在报告指出，压力源于高企的燃油价格，低成本航空公司的增多，以及残酷的价格竞争。

此外，上述报告还指出，亚太地区仍然是航空公司获利地区，未来航空企业的重心将由西方国家转向增长更快的亚洲和中东市场，预计亚太地区将在2031年成为全球最大的航空市场。

艾睿铂董事李丽华昨日表示，“即使利润率正受疲软的货运市场的挤压，亚太地区仍然是航空公司获利的地区。”

“2012年到2031年间，商用喷气机的需求量将为29770架，包含目前积压的订单7300架。”上述报告指出，“全球最大市场将是亚太地区，预计将比其他地区增长更快，将接收约10000架商用喷气机，或占全部新机交付的31%。”

“整个亚太地区的航空公司将会在运营模式上发生巨大转变，因为低成本和全方位服务型公司之间的界限已开始模糊。”艾睿铂董事GlennDarwin表示，“传统网络型航空公司已松绑定价，以向乘客提供更低的票价，这些公司正采用替代全方位服务模式的其他方法，以推动增长并保持优质的品牌形象。”

对此，春秋航空的董事长王正华接受《每日经济新闻(微博)》记者采访时表示，未来全世界的航空公司将不再简单地按照低成本与全服务来区分，二者之间的外延在重叠，未来的航空公司将呈现出两种形式，即大型的跨洋航空公司与地区性、低成本为模式的航空公司。