红旗计划官私并济策略能否获私家车主垂青存疑

来源：中国广播网　　　　　时间：2013/7/4 9:57:24　　　　　

　　沉寂已久的红旗轿车，最近在中国外交领域多次精彩亮相。韩国总统朴槿惠乘专机抵达北京，乘坐国产"红旗"礼宾车离开机场，享受这个待遇的，还有巴勒斯坦国总统阿巴斯、法国总统奥朗德。同时外交部官方微博透露，红旗H7也是外交部长王毅的公务车。经过55年的风风雨雨，红旗轿车又重新回到舞台上，再度引来国人甚至外媒的目光。　

　　据经济之声《天下公司》报道，沉寂已久的红旗轿车，最近在中国外交领域多次精彩亮相。韩国总统朴槿惠乘专机抵达北京，乘坐国产"红旗"礼宾车离开机场，享受这个待遇的，还有巴勒斯坦国总统阿巴斯、法国总统奥朗德。同时外交部官方微博透露，红旗H7也是外交部长王毅的公务车。经过55年的风风雨雨，红旗轿车又重新回到舞台上，再度引来国人甚至外媒的目光。

　　目前，外界看到的新红旗分为两个型号，一个是作为礼宾车的L5，一个是作为高端豪华车的H7。L5搭载的是一款自主研发的6.0升V12自然吸气发动机，一汽公司技术中心主任李骏说起这个，言语里非常自豪。

　　李俊：它在发动机位于12缸，是亚洲第二款。我们国家也是第一款微型12缸，两个电脑，540匹马力。

　　自主研发的发动机是新红旗轿车的最大亮点。据了解，从2005年到现在的8年时间里，一汽从单缸发动机开始，开发出V6、V8 、V12等一系列产品，可以覆盖现在所有的红旗车型。

　　从五十年代末开始，红旗轿车曾经是配备给各级领导使用的专车，作为官车的形象深入人心。不过汽车行业资深人士沈小雨表示，红旗虽然有广泛认可，但在使用的过程中也暴露出一些问题。

　　沈小雨：单车成本会很高，因为它量很小。那个时候是配发，然后在大会堂搞了个仪式，各个领导自己去领一台车走。但是后来出了些问题，一个是耗油，一个是维修成本高。

　　除了油耗高之外，红旗停产的另一个原因来自于成本。红旗车每车最低成本6万元，最高22万元，而卖给国家只有一个价：4万元。自投产以来，红旗轿车的政策性亏损累计超过6000万元。国内汽车工业与日本、韩国同时起步，但30年之后差距不小，沈小雨分析一定程度上受计划经济影响。

　　沈小雨：单车成本会很高，因为量很小，那个时候是配发。然后是在大会堂搞了个仪式各个领导自己去领一台车走，但是后来出了些问题，一个就是耗油，一个是维修成本高。计划经济的话它不认为汽车能进入家庭，尽量给中央领导，给一些省市领导配一些车就完了。那个时候很严格，领导配置非常严格。所以它没有市场经济的概念，也不用进入家庭，所以这是时代的特征，而不是企业不愿意去怎么做，那不是。

　　从1958年到1981年，23年时间里，各型号红旗轿车一共生产了1540辆，平均年产70辆。产量过低，一汽无法形成大规模的工业化生产，严重影响了红旗轿车制造工艺的提高，同时主管部门也没有编列研发所需的经费，红旗轿车虽然贵为"天之骄子"，却也要面临"无米下锅"的困境。

　　1991年，一汽开始引进"奥迪100"三万辆先导工程。通过这三万辆奥迪来导出技术、导出人才、导出资金。随后，一汽又在奥迪100的基础上，开发了红旗18车型，但是市场的认可度仍然不高。一位熟知内情的一汽员工解释了其中的原因：

　　一汽员工：奥迪实事求是基本是发动机底盘整车进入市场，这个产品我们大部分红旗的用户就不是红旗。并且它还跟我们红旗传统型厂家，人们不接受它。所以官员也不坐了，老百姓也照样，所以就是没有市场。

　　红旗18车型失利以后，红旗轿车又先后推出了明仕、世纪星等产品，但是同样被市场所抛弃。其中红旗盛世车型，甚至创下年销量2辆的最低纪录。血淋淋的经历教育了一汽人，合资的路走不通，模仿的路走不通，不如返回去，从头做研发。

　　为了研发新红旗轿车，一汽集团投入了最优质的资源，项目团队到了1600人，累计投入资金52亿元，开发L、H两大平台，形成了可覆盖C、D、E级高级轿车的系列产品。有人说52亿投多了，一汽集团董事长徐建一却不这么看。

　　徐建一：因为这个我们开发一个L平台，同时我们开发了H7平台。我们一共才花了50多个亿，远远不够。我们可能下一步还要投，“十二五”准备再加105个亿也不够，哪够？我这讲MQB平台，一个平台对外售价是多少你知道吗？500亿英镑，投了那么多是研发费用投的很高的，我们投的很低。

　　如今的红旗，不再只定位传统的"官车"。一汽轿车(12.29,-0.18,-1.44%)总经理安铁成认为，红旗要成功，一定要在私家车市场成功。

　　目前，红旗品牌正式面向私人市场销售，一汽已经在全国9个城市建立了红旗展馆，并且在展馆附近建立了服务专区。据了解，红旗展厅的建店标准超过奥迪，从展厅设计、建设材料，到选地及销售人员培训，全部由一汽集团进行标准化管理。一汽轿车销售有限公司总经理张晓军表示，品质是最重要的。

　　张晓军：短期内红旗的量不是主要的，但是它的品质、它的品牌形象塑造是最重要的。

　　张晓军曾是一汽大众奥迪销售事业部副总经理。而一汽轿车总经理安铁成之前曾担任一汽大众汽车有限公司总经理。业内人士表示，从安铁成、张晓军的经历可以看出，一汽希望通过在合资公司学来的技术、培养的人才、赚来的钱来支持自主品牌的发展。

　　这是国内自主品牌对高端车市场的第一次冲刺，也是红旗轿车复兴之路上最重要的一次冲刺。对于大家都非常关心的质量问题，一汽轿车总经理安铁成表示，红旗轿车经得起市场的检验，他拿红旗H7举例。

　　安铁成：这款车我们前后投入了超过200台各种路况、道路试验车，试验的历程超过了650万公里。我们才有勇气把它作为一个真正充分竞争的商品投放到市场。

责任编辑：冰心

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