网站地图
邮 箱
在线加入
网站首页
企业要闻
财经报道
权威发布
安全生产
维权时空
创新前沿
公益慈善
企业舆情
经济人物
食品
汽车
房产
环保
IT
娱乐
旅游
教育
招商
商场
物流
通讯
会展
健康
财经
家电
科技
能源
位置:
首页
>
企业新闻 >
企业新闻 > 正文
春秋航空日本公司首航延期 国内打低价牌两面不讨好
来源:
时代周报
时间:2013/6/13 9:28:26
筹备两年,春秋航空有限公司(下称“春秋航空”)终于进军日本。据时代周报记者获悉,春秋航空在日本注册成立合资新公司—春秋航空日本株式会社(下称“春秋航空日本”)已获批,其中春秋航空持股33%。
筹备两年,春秋航空有限公司(下称“春秋航空”)终于进军日本。据时代周报记者获悉,春秋航空在日本注册成立合资新公司—春秋航空日本株式会社(下称“春秋航空日本”)已获批,其中春秋航空持股33%。
目前,春秋航空日本已申请了三条航线:成田—熊本,成田—广岛,成田—高松。按照计划,其拟在2013年3月进行首航,但截至目前仍未见商业运营动作。
日本航空界人士彬岛一林告诉时代周报记者,春秋航空日本或要等日本管理部门正式评估之后方可起飞,投入运营的时间应该在2014年或更晚。
日本公司的成立,标志着这家成立于2004年迄今运营不到十年的民营航空公司,正式跨出国门在国际市场上开起分号,这成为让国内航空界瞩目的举动。
以打低价牌的春秋航空被指“两面不讨好”,一面“廉价供应”难让乘客满意,另一面“低价售票”常被同行抨击,此番出海被指是在国内激烈的竞争环境中路遇瓶颈。台湾民航学者许耿睿向时代周报记者分析称,近一两年内日本兴起廉价航空,由于日本是自由市场经济,并没有做最低票价限制,春秋航空在这个时间点介入,或许是在国内遇到了什么困境无法突破,所以转向日本。
对此,春秋航空发言人张武安告诉时代周报记者,春秋航空在很多方面无法和大的央企、国企抗衡,只有走自己的特色之路。
低调赴日开分号
据彬岛一林透露,早在2011年,春秋航空就已向日本国土交通省提交有关开通日本国内航线的申请,2012年10月,其正式申请注册成立春秋航空日本公司,很快得到日本国土交通省的批准。
春秋航空日本的正式名称为春秋航空日本株式会社(Spring Airlines Japan Co Ltd.),总部设在日本千叶县成田市公津道4丁目11番2号,所用机型为B—737—800。
彬岛一林在转给时代周报记者的邮件中显示,春秋航空日本的注册资金为15亿日元,其航线范围是国内、国际航线,已向日本国土交通省申请上述三条航线。
日本千叶县的一位记者也在电话中向时代周报记者证实,已经看到一架机身涂装写有“春秋航空日本”的B—737—800型飞机在进行转场试飞。对于春秋航空进入日本的时间,张武安坦然告诉记者,在两年前就已筹备开设日本公司。
业界人士原本预料,春秋航空和其董事长王正华会积极拓展东南亚国家航线,没想到最终却盘踞进了日本市场。
2011年接受时代周报记者专访时,王曾无意透露,今后会在航程五个半小时内的航线上下“大工夫”。
王正华所说的“五个半小时”,是春秋航空所拥有A-320机型满载后的最大航程。其后,时代周报记者和民航总局的相关人士曾讨论过这一话题,计算下来,拟以上海为中心,A-320飞行五个半小时内的“节点”,应是在东南亚诸如新加坡、泰国的普吉岛、马来西亚的吉隆坡等。当时,业内人士一直以为王正华的意图是扩大东南[-1.54% 资金 研报]亚等国际航线。
直至2012年底,民航总局知情人士告诉时代周报记者,民航总局尚未收到过春秋航空开辟东南亚新航线的申请计划。时至2013年5月,春秋航空赴日开公司的消息正式传来。
低价牌“两面不讨好”
张武安称,春秋航空无论是在国内还是这次到日本发展,依据的是客流,在中国航空客运国际航线中,东北亚客流的比例占到一半,而地理位置恰好是在春秋航空公司主力机型航程中,飞美洲、欧洲都是可望不可及的事情,春秋航空没有那么大的飞机,申请航线也几乎不可想象,春秋航空预测东北亚这一块客流是个巨大的潜力。
张武安强调春秋日本公司是出于市场需要,但民航总局一位不愿意透露姓名的经济师告诉记者,春秋航空到日本成立新公司,恐和国内竞争激烈的航空市场和所处的经济环境有很大关系。
这位经济师说,春秋航空的低票价,虽给乘客带来实惠,但给同行造成了冲击,其一直处于“两面不讨好”的尴尬处境。
一面,是讨不好乘客—春秋航空有严格的规定,诸如在登机时,超过5公斤重的包裹必须托运,而在托运行李中,只要超过免费的重量,必须付费,如果碰巧登机牌号码不相连还想要挨着坐,照样要付费等,以至于春秋航空值机柜台每天都有不明就里的乘客发生争执。
另一面,是讨不好同行—三大航(国航、东航、南航)未并购之前,机票打折最多打八折,其后随着春秋航空的进入及市场竞争的加剧,四折、三折票常年满天飞,这挤占了航空公司的利润。
时代周报记者在某央企航空公司处得到证实,如果航空公司出售六折票,通过层层代理扣除后,最后航空公司的实际售价不到两折。张武安坦诚告诉记者,春秋航空出售五折票,就有的赚。春秋航空的低价票策略,让春秋航空和王正华成了众矢之的,以至于2013年初王正华在台湾接受媒体采访时,一放出“要推出上海—台北的198元机票”后,马上引得同行围攻与抨击。
春秋航空成立日本公司,业内也众说纷纭。一些声音认为,客流恐怕是个托词,因为和其他央企、国企航空公司相比,除了在机票折扣上有较大优势,其他方面,春秋航空应该也面临一样的外部“环境”的压力,这次扩张境外,是为了摆脱混乱市场行为和在同行中的“口碑”。
张武安对此回应称,春秋航空机制比较灵活,船小好调头,必须要靠自己赚钱来养活自己。尽管受一些国际事件影响,其赴日本的国际航线客座率由原来的80%-90%降至现在的50%左右,但经过分析预测,未来几年来,日本航空市场将会重新恢复,春秋航空对此一直充满期待。
“和大公司比,我们实力远远不够,也拖不起,只有做别人的‘漏点’”。张武安说。
按照计划,春秋航空日本计划的首航时间是2013年3月,但截至目前仍未见其运营动作。对此张武安无奈地说,自己并不知情,暂时无法告知首航时间表。
彬岛一林告诉记者,春秋航空日本公司无法按期开航,主要的障碍是日本航空市场过于封闭,而目前,已经有三家低成本航空公司和一家境外航空公司开始营运,春秋日本公司虽然已经注册并申请了航线,但真正起飞,恐怕还要等管理部门的正式评估之后方可起飞,春秋航空真正的运营时间应该是在2014年或更晚。
如此看来,春秋航空日本的航线开通运营似乎受挫。但张武安并不这样认为,他转引董事长王正华的话表示,日本公司对春秋航空意义重大,设立日本分公司也是春秋航空实现国际化的重要一步,春秋航空今后肯定会在韩国及中国香港、中国澳门等英语环境较好的国家和地区建立合资公司。
在此番日本合资中,春秋航空持股33%。据记者了解,按照日本法律规定,组成日本法人股份有限公司,需要符合日本国内法的外资出资限制(出资比率需低于1/3),因此春秋航空在日本的合资公司中持股未超过1/3,这似是一种不公平且有风险的“合作”。春秋航空董事长王正华此前已向外界表示,33%这个比例确实过低,自己的话语权也会过小,但相信春秋航空有能力走出这一步。
责任编辑:冰心
【字号
大
中
小
】 【
打印
】 【
关闭
】
推广:
春秋航空,首航延期,低价牌,日本公司,
C
E
NN 瞭望台
京东企业采购节开启 终结企
12月15日,以“企业采购节,采购人自己的节日”为主题的20...
斗米兼职赵世勇:人才共享是资本
京东企业采购节开启 终结企业
2019北京世园会发布会于北京
中国联合航空有限公司与北京宝苑
松鼠相框试水老年人智能终端市场
北京金汉斯陷入关店闹剧 被辞退
陈年低调做减法:凡客兜兜转转回
图片新闻
博文新闻
热点新闻
380英镑体验地
国庆长线游短线游
解读天宫一号飞天
刘春红五破世界纪
国家能源局:今冬部分地区可能持续
北京城区住宅均价三个月首次回落
发改委:入冬后全国部分地区煤电油
媒体称上海浙江等四省市将自主发行
大众合并在华进口车业务 进口车销
疯狂英语十年慢跑:管理层变动大成
全球最佳雇主50强:仅一家中国企
2011美国最鼓舞人心的25家公
360隐私保护器腾讯案终审维持一
网络舆情抽样与分析方法
刘长锋:从嘴上风暴到会场革命的路
昨日经济频道热点新闻排行
华菱钢铁子公司资产重组遭否 两大
多家银行9月存款破纪录负增长
浦发银行称184亿次级债发行无具
第三轮资产证券化即将重启 试点额
合作单位
美的集团
|
海信集团
|
海信科龙电器
|
蒙牛集团|
伊利集团
|玫琳凯
|
同煤集团
|
胜利油田
|
北京康斯特
|
贵州茅台酒业
|
清华同方
|
北京二商集团
|
福建七匹狼
|
长虹电器
|
奥克斯空调
|
青岛啤酒
|
格兰仕电器
|
圣元
更多>>
媒体联盟
新浪网
|
人民网财经
|
网易
|
腾讯网
|
和讯网
|
凤凰网
|
中青网
|
金融界
|
慧聪网
|
中国经济网
|
时讯网
|
品牌中国网
|
第一产经网
|
金羊网财经
|
浙江热线
|
易观察
|
北京经济网
|
华北网
|
国际节能环保网
|
中国产经新闻网
|
CCTV证券资讯
|
华讯财经
|
苏州新闻网
|
更多>>
关于我们
|
媒体联盟
|
网站地图
|
在线加盟
|
法律声明
|
招贤纳士
|
证件查询
Copyright(C) 2006-2013 chinacenn.COM All Rights Reserved
咨询热线:010-63522730 编辑QQ:1371847875
京公网安备11010602130012号 京ICP备13042652号-4