近日，一汽夏利(4.71,0.17,3.74%)发布公告称，因工作变动原因，原本负责研发、销售的张群、华明耀不再担任天津一汽夏利汽车股份有限公司副总经理职务，也不在公司担任其他任何职务。

　　对于两位高官的离职，业内人士认为，这与一汽夏利的经营亏损有关。据夏利发布的2013年一季报中显示，公司一季度亏损5813.58万元，上年同期实现盈利5485.76万元。公司一季度实现营业收入17.09亿元，同比下滑16.97%。

　　夏利多年亏损

　　据一汽夏利发布的2012年年报显示，报告期内，公司实现营业收入75.02亿元，同比下降24.63%，营业利润-1194万元，同比下降118.82%，归属于母公司股东的净利润3420万元，同比下降68.74%。

　　记者注意到，在2012年，除2月保持了增长外，其余月份均出现了明显的下滑。在2012年11月份，一汽夏利共销售了16269辆新车，相比于2011年同期下降了将近4成。2012年全年总销量为18.5万辆，相比2011年的全年销量同比下滑26.88%。

　　然而，根据中国汽车工业协会的数据显示，2012年，国内基本乘用车(轿车)产销同比分别增长了6.22%和6.15%。对此，一汽夏利方面称，“受行业竞争形势和部分市场限购等因素的影响，经济型轿车市场出现了负增长。”但并未详细解释其业绩出现下滑的详细原因。

　　事实上，夏利的亏损状况早在几年前就已经出现。据一汽夏利此前发布的公告，2003~2006年，公司连续实现盈利，净利润分别为2.89亿元、2909.44万元、2.60亿元和3.3亿元。到2009年，一汽夏利产销同比增长20%以上，但其净利润已降为1.76亿元，主营业务亏损，经营活动产生的现金流量为负值，投资收益丰厚。

　　从此，夏利的业绩下滑命运就已一发不可收拾。

　　或因保守所致

　　有业内人士表示，与中国自主汽车品牌比亚迪(28.80,2.60,9.92%)、长城、奇瑞等相比，夏利过于保守，其亏损也在预料之中。从2002年重整至今，夏利除了轻微的调整外，近几年仅在2009年推出2款新车。夏利的新车型也仅仅是在旧车型的基础上进行改进而已，比如说发动机、变速箱等核心零部件还是原来老夏利引入的丰田零配件。

　　汽车分析师贾新光此前曾公开指出，夏利的“资本”是“老品牌”，维修成本、油耗都在很多品牌之下，但是技术质量及外观设计并不能取得当今消费者的青睐。 “产品缺乏升级，那么价格就上不去，也就消化不了成本上涨带来的压力。”

　　“夏利的产品线高度集中在A0级以下，几乎所有购置夏利的车主，在第二辆车的选择上都会脱离夏利品牌。”有消费者表示，无论是在出租车市场还是私人消费市场，夏利存在的法宝都只是价格与较为低廉的保养费用，使用2年之后，夏利车的车况便让人无法接受。

　　“在可靠性、先进技术以及产品主被动安全上，夏利都存在与时代脱节的情况。”还有消费者表示，当奇瑞QQ、比亚迪等同样靠价格制胜、而在其他方面又远远超越夏利的大量竞争车型出现时，夏利的境况也就不难理解了。

　　自救进行时

　　此前夏利车出现亏损报告时，天津一汽汽车销售有限公司副总经理党仁曾公开对媒体表示，夏利仍有较大的增长空间，公司正在进行产品结构调整，未来盈利状况会越来越好。

　　党仁当时表示，未来5年，夏利要出9款新车，其中，2012年将推出3款新车，2013~2014年将推出6款新车。

　　按照一汽夏利的计划，“十二五”期间，夏利的产销量将达到30万辆。但实践表明，夏利目前的销售业绩与一汽夏利此前的发展规划背道而驰，一汽夏利的自救仍在进行。

　　目前，在天津一汽夏利在产品线上以主打小型车为主，其在车型上维持低端策略，其中夏利和威姿、威乐主打低端的经济型家用轿车市场，而威志则主导相对较高的家用市场。而在新产品规划上，其在2015年之前将把产品线从现有的A00级、A0级扩展到涵盖A000级到A级，届时将会有5款新车上市，进一步丰富夏利的产品线序列，同时在夏利和威志的两个品牌之外还将推出A级车的全新品牌。

　　有业内人士预测，随着夏利N7等新车型的陆续上市，一汽夏利将在销量上有望缓解。