“当前机动车尾气排放标准不是太严、太超前，而是太宽松！” 3日上午，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福接受记者采访时说道。他还向记者阐述了关于大气质量立法提案诞生前后的故事。 作为汽车行业中民营企业的领军人物，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福一直备受关注。据记者了解，李书福委员准备了3个提案，其中最引人注目的无疑就是关于我国大气污染防治立法的提案。 “一个人一天要呼吸2万多次，每天至少要与环境交换1万多升气体。可见空气质量与人的健康息息相关。空气与人类关系至为重要，人类与其说是生存在地球上，不如说是生活在大气的海洋中。空气是人体生命活动与存在的要素，人不可须臾离开空气而生存。”一开场，李书福委员就直奔主题，指出“大气污染对人类的危害甚至胜于水体污染和土壤污染。” 作为国内汽车行业的骨干企业，吉利汽车去年的产量达到50万辆。尽管如此，李书福委员并没有为此做任何辩解和开脱。他坦言，大城市里的汽车尾气对大气污染的“贡献度”至少在50％以上。因此，他认为“当前机动车尾气排放标准不是太严、太超前，而是太宽松！” 李书福委员的说法值得肯定。2天前，北京市刚刚开始实施第五阶段机动车排放地方标准，多家自主品牌车企的老总都在抱怨标准太严短期难以适应，吉利也有多款车型暂别北京市场。 李书福委员提交的关于尽快推动我国大气污染防治立法的提案包括3个方面内容： 1、我国现虽有《中华人民共和国环境保护法》，但颁布实施迄今已有23年，2000年颁布的《中华人民共和国大气污染防治法》也己有13年。实践证明，这部法律对中国大气质量的保护没有产生应有的作用。因此需要再次查缺补漏并修订完善，将相应法条规则细化、刚化，严格明晰法律责任，真正做到有法可依、出法必依、执法必严、违法必究，使其成为各种经济活动准入的“防火墙”。 2、国家环保部根据大气质量法对全国各地大气质量进行实时监控，每年评估，结合各地碳排放总量进行碳排放交易，提高大气不良地区的碳排放成本。 3、提高所有以含碳化石燃料为能源的机器设备、设施的排放标准，降低PM2.5总量。 在被问及“更严格的排放标准是否会对自主品牌车企短期内产生不利影响”的问题时，李书福委员表示，严是爱，松是害。过分滞后于发达国家的标准只能让自主品牌在竞争中被落下更远。 李书福委员还向记者吐露了他的梦想，“让中国的汽车跑遍全世界，而不是像现在这样，全世界的汽车跑遍中国。” 委员小资料： 李书福，1963年出生，浙江吉利控股集团董事长，沃尔沃汽车集团董事长，全国第十届、十一届、十二届政协委员。李书福先生创办的吉利控股集团多年来专注实业，专注技术创新和人才培养，是中国成长迅速的汽车企业集团之一。
