昨日16时40分许，厦门至杭州的D3214次列车，在行驶至宁波东站时停车1个多小时。多位网友发微博称是由于列车严重超员停车。而上海铁路局宁波段在其官方微博上解释为突发设备故障。

　　对于D3214次列车超员的说法，铁路部门有关人员昨晚告诉早报记者，事实上该列车没有超员，只是因超员警报器过于灵敏而发出了警报，因此才说是突发设备故障。

　　无独有偶，武汉火车站官方微博昨日18时47分发布消息称，“G1017次武汉-深圳北，G528次武汉-北京西，D658次武汉-上海虹桥三趟列车因客流高峰，列车超员，造成晚点至18时50分左右开行。”

　　网曝动车超载停车

　　网友“瓜爸来了”昨日16时50分发布微博称，“D3214次厦门到杭州的动车，居然因为超载停在宁波快一小时了，现在不停地把人赶下去”。并于17时02分发出一张照片，附加图片说明：愤怒还有茫然的乘客！

　　还有网友贴出一张“晚点公告”的图片，上有粉笔所写的“D3214次列车严重超员，晚点未定，请旅客到窗口退票或办理改签。谢谢！”但尚无消息证实或否认其为铁路部门所写。不过实名认证的某房产策划经理“V张小磊”说自己所在的周边车厢并无超载现象。

　　同次列车去年曾现故障

　　昨日17时34分和17时42分，上海铁路局宁波车务段在其官方微博上连发两条消息：“厦门-杭州D3214次列车运行至宁波东站突发设备故障，致使列车晚点。”“列车设备故障已经排除，于17时37分宁波东站开出。目前列车晚点1小时34分。因列车晚点给广大旅客带来的不便，铁路部门深表歉意。”

　　另据了解，D3214次动车出现故障已非首次。去年6月24日，该车在运行中突发异常，铁路部门调用备用动车在晋江站组织乘客换乘。当时通报称车辆轴温传感器遭路面异物击打，导致车轴温度异常，引起安全装置报警。

　　列车设计有一定超载率

　　“车辆确实设计有一定的超载率，但都在正常行驶范围内。”昨日，有业内人士对浙江在线记者称，部分车厢人员较多引起承重轴等损坏是“有可能”的。

　　而春运、暑运和长假列车超员已成常态。据公开资料显示，春运期间，铁道部规定要严格控制旅客列车超员率。铁道部春运办工作人员介绍，铁道部的旅客列车硬座超员率规定是：特快列车、双层列车严禁超员；双优列车始发不超员，途中超员率不超过20%；其他直通旅客列车始发快速、普快列车不超过20%，途中快速不超过40%，普快不超过50%。

　　不过，上述超员率却似乎屡被突破。“@铁路徐州站”今年1月16日曾发布微博称，“青岛-广州东T159次列车超员60%，上海-西宁西K377次列车超员45%”。今年1月9日，青岛晚报的报道称，记者跟访青岛开往广州的T162次列车，“昨天，列车行驶到潍坊，就已经超员40%，而到了济南之后，列车超员达到100%。”