凯迪拉克国产迟缓难当通用复兴大任

来源：时代周报　　　　　时间：2013/1/4 9:25:37　　　　　

　　历经了2009年破产保护的通用汽车，其销售势头在当时第二大的丰田面前已日趋下滑，给到人们一种丰田方兴未艾，而通用的“好日子”早已到头的印象。直到今天通用在人们面前的印象就像是一个“受伤的巨人”，正在力保其领先的优势，在稳守其市场份额上苦苦挣扎。尽管其“优势”在人们心中早已消失。　

　　2012年，业界普遍猜测丰田将以970万辆的销量登上全球销量之冠的宝座，而通用汽车将与大众汽车争夺第二位的排名。目前这两位竞争者的销量之差少于1%。

　　然而有分析师却认为，早前顶着“世界最大的汽车制造商”头衔的通用汽车，正因体型“庞大”步履走得有些沉重，或许退居第二对其发展来说，是一件好事。

　　成本之困

　　历经了2009年破产保护的通用汽车，其销售势头在当时第二大的丰田面前已日趋下滑，给到人们一种丰田方兴未艾，而通用的“好日子”早已到头的印象。直到今天通用在人们面前的印象就像是一个“受伤的巨人”，正在力保其领先的优势，在稳守其市场份额上苦苦挣扎。尽管其“优势”在人们心中早已消失。

　　这些年来，通用为力保其市场份额，却对其盈利能力却无暇兼顾。目前通用旗下拥有8个子品牌，而丰田却只有3个。“通用在其破产后割舍的悍马，庞蒂亚克，土星和萨博四个品牌之举，也正好印证了其早前在品牌战略上的愚蠢。”有分析师认为。

　　2012年前11个月，通用汽车在华共售出了259万辆汽车，而大众汽车则售出了253万辆。看似在销量上领先的通用汽车，实质有着130万辆利润不高的五菱微车在其中，这样看来，大众的势头似乎更为猛烈。销量高企但盈利仍不高的问题一直困扰着通用。

　　从早前通用汽车发布的2012年前3季度财务数据中显示，2012年第3季度和前3季度，通用汽车在营业收入、全球销量上增长趋缓，由于销售成本的上升，营业利润和净利润较去年出现大幅度下滑。

　　这意味着2012年第3季度营业利润从18.06亿美元同比下跌11.2%至16.03亿美元，前3季度从52.06亿美元同比下滑15.1%至44.20亿美元。而在归于普通股东的净利润方面的同比跌幅最高。第3季度通用净利润为14.76亿美元，2011年同期为17.26亿美元，同比下跌14.5%。前3季度通用净利润为39.67亿美元，2011年同期为71.13亿美元，同比骤降44.2%。

　　即便是在中国市场上取得良好业绩的通用中国子公司，其利润按照权益法计算，今年第1季度净利润率为10.2%，第2季度为9.3%，第3季度为9.7%，净利润率也在不断下跌。

　　押宝凯迪拉克？

　　上海通用汽车最近宣布，在北美卖得如火如荼的凯迪拉克新一款旗舰型轿车XTS将于今年第一季度投入国产。

　　通用声称，搭载最先进技术的XTS不仅将进一步丰富凯迪拉克品牌的产品矩阵，而且还将助其强势进军中级豪华车细分市场。但面对目前被奥迪A6、宝马5系与奔驰E级割据的中级车市场，XTS将能掠夺多少市场份额仍有待观察。

　　“虽然这车在中国生产，而且组装这辆车的工人也是中国人，但事实是这辆车的设计仍然是在美国进行的，加上零部件供应大部分来自北美。”通用汽车凯迪拉克营销副总Don Butler早前表示。

　　对于凯迪拉克目前仅一款赛威SLS实现国产，而且月销量平均保持在1000辆水平的情形来看，未来XTS的加入，销售的压力可想而知。

　　2012年11月，凯迪拉克在美国市场上以30.3%的销售增速成为了通用旗下增长最快的子品牌。其中新ATS与XTS成了最大的功臣。纵然如此，凯迪拉克2012年前11个月共售出了131534辆汽车，与去年同期相比仍下滑了3.4%。

　　而在中国市场上，凯迪拉克2012年11月亦创其有史以来在华最高月销量，同比增长8.4%至3260辆。其中SLS赛威2012年前11个月共售出6200辆，同比下滑了5%。

　　有分析师认为，随着未来豪车国产化加速，豪车市场的竞争更多的将是品牌与服务之间竞争，通用想为凯迪拉克这个百年品牌实现全球复兴，无论在产品的设计开发，还是在品牌形象的塑造上，都应有着一个全新的思路。

责任编辑：冰心

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