中铁五局路桥公司承建沪昆客专23.12公里、预架制709孔箱梁及附属工程施工任务，其中路基总长8.05公里，桥梁总长15.07公里。管线横跨铁路既有营业线、省道和大型水库等，涉及四个县级区域，工程具有施工安全风险高，任务重、征地拆迁难度大等特点。项目部全面落实“六位一体”和“如履薄冰、如临深渊、如坐针毡”的高铁建设新理念，推行标准化建设，狠抓架子队伍管理，落实公司《大型项目管理办法》，完成了各阶段的节点工期目标。项目自2010至2011年先后被业主，局、局指、公司等评为先进集体，工人先锋号，廉洁点示范，股份公司二次创业杯先进集体，沪昆江西公司（业主）推荐为铁道部2012年火车头奖。

　　一是以《路桥公司大型项目管理办法》）为管理基础，结合项目实际编制了《路桥公司沪昆项目管理规划》，从组织机构、架子队建制、资源配置、控制措施、信息化建设、标准化管理、合同成本、财务管理、党建和政治思想工作等方面进行统一规划；从信息沟通、设备和材料核算、合同和验工三个方面进行常态化控制。

　　二是推进标准化管理和架子队建设。全面落实“六位一体”建设理念，坚持高起点谋划、高标准管理、高质量建设、高效率推进的工作思路，做好标准化管理的纵深推进。

　　三是加强执行力建设。进一步完善管理机制，制定各种考核奖罚措施，激励架子队认真履行管理职责，促进项目管理水平的提高。为加强生产管理工作，保障工期进度目标完成，确保分部后续工程顺利进行，架子队、劳务班组与项目部签订施工生产责任书，按年度进行考核，做到奖罚兑现。

　　四是加强成本控制。成本是项目管理的核心，项目部从考核奖惩、管理工艺、工序承包价格、材料管控等多方面抓起，层层把关，层层动员，大大提高了工效，减少了成本支出。

　　五是思想行动两手抓。项目部制定和落实各种劳动竞赛内容，大力宣传，提高认识，营造劳动竞赛的舆论声势，宣讲劳动竞赛方案及实施细则，使全员正确认识到开展本次劳动竞赛的重要性和必要性，提高了全员的责任意识和工作积极性。在短时间内，施工生产就赢得业主和监理的肯定。项目领导始终坚持以科学发展观为指导，坚持“想在前、盯到位、建精品、讲科学、促和谐、谋发展”的项目管理理念，坚持“三保一促”要点，全面推行施工现场标准化管理，落实“六位一体”管理要求，不断提升施工水平。

　　六是超前思考，未雨绸缪。注重各种培训和技术交底，重视现场指导、方案优化和工艺改进。随时随地开展“三工”教育大讲台活动，主要以施工安全步距、施工工法、质量等红线不能碰，坚持质量“三检”制度、混凝土施工工序的旁站制度等。

　　七是班子成员科学管理有新招。在项目中具体统筹中，精细管理，工序清晰，保证了施工一次性成功。工班人机资源合理配置，具备规模快，后勤保障紧跟上，迅速形成了生产能力，确保了正常施工，赢得了工程进度。

　　八是现场施工不懈怠。项目部坚持加强现场检查，坚持24小时跟班作业，认真做好旁站记录，发现问题要求现场立即整改，确保安全质量管理工作全面受控。

　　九是开展创先争优活动。全面开展“创建一流工程、打造安全项目”、“创党员先锋岗、建红旗责任区”、“支部创五好、党员争标兵”、“保安全争优秀、保质量争先进”等主题实践活动。在施工中，党员干部总是身在一线、冲锋在前，成功解决了施工特别是既有线施工的安全、质量、进度等问题。同时，加强驻地的有形化建设。

　　2010年8月10日，施工的蔡家龚大桥1#墩浇注，成为沪昆江西东段第一个桥墩；2010年8月16日，横峰制梁场预制第一孔梁，成为沪昆江西东段第一孔梁；2010年9月27日，施工的路基试验段第一个通过沪昆江西公司（业主）验收；2010年11月28日，横峰制梁场成为沪昆江西东段第一个通过国家认证；2010年12月9日，陈家流水库特大桥架设第一孔梁，成为沪昆江西东段第一孔梁架设；2011年9月26日桥梁线下主体工程完工；2012年6月28日路基填筑工程全部完工；2012年11月10日横峰制梁场完成了709榀箱梁的全部任务。路基试验段和路基示范段分别获沪昆江西公司（业主）发放绿牌。

　　项目截至2012年11月20日，累计完成产值11亿元，开工至今没有发生一起安全质量事故，现场安全质量平稳可控。（李隼  李峰）