李骏：一汽扛起民族汽车自主创新大旗

来源：凤凰汽车　　　　　时间：2012/12/26 14:20:16　　　　　

　　作为“共和国长子”的中国一汽，在融合海外先进设计理念的同时，也开始了中国设计语言的探索，成立了自己的造型中心，把中国一汽品牌下面各个系列产品基因要进行梳理。既融入了中华名族传统的特色文化，又兼收并蓄了当今国际车坛所流行的豪华时尚，致力于打造中国汽车行业的代表车型。　

　　本次由中国国际贸易促进委员会汽车分会、凤凰卫视、凤凰新媒体联合主办，凤凰汽车承办的2012首届中国汽车年度盛典中，设立了“2012中国汽车年度设计人物奖”这个奖项，旨在选出能够引领行业潮流风向，展现汽车设计行业实力，2012中国汽车年度设计人物奖通过评选将推举出代表中国年度汽车设计行业设计水平和行业地位的权重人物。

　　根据艾瑞咨询提供的网络指数以及专家评审团的综合评选，一汽集团公司副总工程师、技术中心主任李骏成功入围2012中国汽车年度设计人物奖，成为热门的五大候选人之一。

　　入围理由：

　　作为“共和国长子”的中国一汽，在融合海外先进设计理念的同时，也开始了中国设计语言的探索，成立了自己的造型中心，把中国一汽品牌下面各个系列产品基因要进行梳理。既融入了中华名族传统的特色文化，又兼收并蓄了当今国际车坛所流行的豪华时尚，致力于打造中国汽车行业的代表车型。

　　李骏简介：

　　自1989年来，李骏长期致力于汽车动力技术研发与应用，主持突破多项关键技术，开发出国际先进的汽车发动机系列产品并实现产业化，创产值60余亿元，对中国汽车工业从跟随到自主创新作出重大贡献，是我国汽车动力领域的领军人才。

　　技术创新领先锋铆足全力“干自主”

　　科技发展不进则退。创新需要动力，强烈的历史责任感激发了李骏技术创新的巨大动力。过去，中国汽车技术总是亦步亦趋，尾随国外。今天，社会的思想伴随着改革开放不断地解放，我们的创造力也在日益开放，阔步前进，李骏在心里暗暗告诫自己，并且付诸实践。

　　一汽第四次创业的基础，就是从合作发展向自主发展迈进，用市场上的话来说就是“干自主”。

　　2008年6月底，一汽集团公司在第六轮战略研讨会上提出了实现“三年两改观”、做强做大一汽自主事业、建设有国际竞争力的“自主一汽、实力一汽、和谐一汽”的宏伟目标。在“干自主”过程中，一汽的两大自主汽车品牌——解放和红旗大放异彩；“一汽解放第六代J6重型车及重型柴油机”获国家科技进步奖一等奖，“一汽解放第五代奥威重型系列商用车及其重型柴油机自主开发”获国家科技进步奖二等奖；第四代红旗检阅车亮相国庆60周年庆典，折射出民族文化传承的经典之作，再次彰显民族汽车实力，向世人展示一汽强大实力与深厚底蕴。2012年4月20日，一汽在钓鱼台国宾馆发布了红旗品牌整体战略及发展规划，首次展示领先自主科技的红旗全系列商品，再树红旗国车品牌之辉煌。

　　而这一切，都来自李骏带领的技术中心全体工程技术人员的艰辛与努力。

　　创新能力是衡量一个企业长久发展后劲的重要要素。近年来，国家对产业结构调整升级的政策指导力度越来越大，汽车市场的蓬勃发展也给企业提出了更高要求；通过创新提升产品价值，通过创新提高效率，增强企业在行业中的地位，已成为全体汽车企业的共识。这其中，作为“共和国长子”的中国第一汽车集团公司更是将创新提升到了战略高度，提出了“品质、技术、创新”的企业品牌价值观，并且在发展道路上努力践行。

　　自主创新无止境践行品牌价值观

　　作为新中国培养的第一批内燃机博士，自主研发世界一流的民族品牌汽车发动机，始终是李骏心中燃烧的强烈渴望与梦想。兢兢业业，呕心沥血，无数个夜以继日，无数次推翻重来，李骏带领他的团队打造出一个又一个中国汽车坚不可摧的“中国心”。

　　“解放”是我国商用车第一个自主品牌，1956年始于前苏联中型车，此后40多年一汽解放一直没有300马力以上的重型车。而重型车的关键是重型柴油机。1999年，李骏作为中国一汽商用车重型柴油机产品总工程师，为解决我国自主发展重型汽车关键难题，带领团队主持研发出重型柴油机系列产品，其中CA6DL奥威系列重型柴油机研发成功，填补国内“四气门、大功率、电控共轨、低排放”柴油机产品空白，实现了中国自主汽车发动机水平跨越20年的目标，实现了我国自主汽车产品比肩国际的梦想。继CA6DL重型柴油机的开发，李骏又成功地主持了11升和13升最大520马力“奥威”系列柴油机研发，填补多项国内重型柴油机技术空白。

　　“红旗”是我国轿车第一个自主品牌，也是国际承认的有中国知识产权的高级轿车，但“红旗”一直被没有高品质系列化自主发动机所困扰，“红旗”的历史是发动机制约整车和品牌发展的历史。2005年，李骏担任总工程师主持红旗系列汽油机产品研发，带领团队不断探索现代汽油机核心技术的突破，开发出2升直列4缸机到3升V6机、4升V8机再到6升V12缸机的“红旗”高品质系列汽油机产品，功率覆盖40～300kW，车型覆盖A00～E级28个车型，满足三种生产线年产150万能力目标，延长产品生命周期15年（一般10年）；对标国外知名汽油机产品平台，一汽全系列轿车发动机概念设计处于国际先进行列。2007年，他成功主持V型12缸全铝6升高品质汽油机研发和精品生产，全面满足阅兵任务要求。V12发动机的研制成功，标志着中国高端轿车发动机自主开发能力有了质的飞跃，该机为继日本之后亚洲第二款高端豪华车用V12发动机，为一汽V6和V8发动机奠定基础，成为未来参与国际竞争的有力武器。

　　如果说，发动机产品的成功研发解决了自主产品“心脏”的问题，那么电子控制技术的突破则是为汽车安装上发达的“大脑”。“十一五”期间，李骏就认识到自主汽车无“大脑”（无自主电子控制技术与产品）是阻碍我国汽车发展的主要瓶颈，他在打造“中国心”的同时，着手塑造“汽车的大脑”。

　　李骏率先对汽车电子技术进行跟踪研究，并启动了国内第一个发动机电控喷射项目，使其成为我国发动机电控喷射自主研发的先行者。他们打破国外对发动机电控等汽车电子核心系统和关键技术垄断，突破核心技术国外专利壁垒，他提出并主持自主电控高压单体泵喷油系统（FEUP）的研发，解决了与国外同类产品的知识产权难题，满足日益严格的排放法规要求，性能指标对标达到国际同类产品水平，打破国际垄断，降低成本30%以上，为民族汽车工业创造了巨大的经济效益。

　　2009年，“自主电控单体泵喷油系统与一汽国Ⅲ系列柴油机产品平台开发获中国汽车工业科学技术进步奖一等奖”。李骏带领的团队不仅在发动机电子控制技术方面取得突破，而且向整车体系延伸，目前在他的带领下，一汽已掌握了整车电控系统控制策略协调方法，制定了具有自主知识产权的商用车CAN/LIN 网络通信协议，并在该协议指导下完成了整车CAN/LIN 网络电控产品开发，通过先进的网络技术实现整车系统网络化管理和智能化控制，填补了国内空白。

　　2009年，由李骏担任总设计师的中国人民解放军第三代高机动战术军车独家中标，标志着一汽在推动国防与军队建设中取得又一里程碑式的成就，同时也是一汽在自主控制技术领域方面的一次重大胜利，全面满足军队8大作战使用性能，支撑了总成系统的8大先进性开发和6大自主创新成果，确保了军事战术车辆作战使用控制系统的安全。

责任编辑：冰心

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