国内市场：中级车市场销量两极分化加剧

来源：北京商报　　　　　时间：2012/12/4 11:07:53　　　　　

　　 2012年下半年开始，国内汽车市场上演“日系车销量一边倒，欧、美、韩系车乘势大涨”的分化格局。特别是在10月，据相关数据统计，在华日系车企几乎都出现了销量下滑。以日产为例，10月日产在华销量为6.43万辆，同比下滑40.7%；而另一边，以法系代表东风标致为例，实现销售21103辆，同比增长48%。　

　　 2012年下半年开始，国内汽车市场上演“日系车销量一边倒，欧、美、韩系车乘势大涨”的分化格局。特别是在10月，据相关数据统计，在华日系车企几乎都出现了销量下滑。以日产为例，10月日产在华销量为6.43万辆，同比下滑40.7%；而另一边，以法系代表东风标致为例，实现销售21103辆，同比增长48%。

　　谈及东风标致，自今年成都车展前夕“E动战略”发布后，其旗下产品阵容竞争优势日益凸显，特别是被称为“中级车新表率”的全新408一经上市，就凭借动力、品质的全面升级引发了中级车市场的动荡。而与此同时，日系中级车在市场上则开始呈现疲软态势。

　　作为东风标致全球战略车型，全新408在继承全新标致狮子家族造型外，车身尺寸上也完全满足了中国消费者对中级车大空间的特殊需求。首先，2710mm的超长轴距所带来的舒适乘坐空间感凌驾于同级别其他车型。另外，很多人会喜欢驾驶标致408的感受，是因为其总面积达到4.32平方米倾斜式风挡带来了极好的驾驶视野，几乎没有视野盲区。1.80米的男性坐在前排，其前排头部距离顶棚还有一拳多的空间，1525mm车高的优势尽显。坐在后排，头部空间的表现有一拳左右，腿部空间更是达到了近三拳。

　　反观日系车代表，表现出色的新轩逸轴距为2700mm，数据虽排在中级车中上游，但比较全新408还有一定差距。全新408超大的562升行李厢容积也吸引了很多家庭消费者的目光。总之，全新408空间上的综合表现，在中级车中非常出色，超越了不少日系对手。

　　眼下消费者购车越来越理性，特别是在安全性能上眼光更是越来越挑剔。拿主动安全来说，作为一款中级车，ESP的标配是必不可少的，全新408全系标配博世最高配8.1版本ESP电子车身稳定程序，而这在很多日系中级车上是见不到的。在湿滑的路面，全新408搭载ESP堪称“防侧滑克星”，能有效抑制车辆因打滑而导致的失控状态，保障行车人员的安全。

　　在夜间安全行车照明中，全新408的ALS智能前照明系统本身拥有随动转向氙气大灯，夜间行车时完全杜绝视线盲区，从而有效保障驾驶员夜间行车时的安全。而很多日系车代表车型都没有搭配随动转向氙气大灯等安全配置，这样的后果是盲区上的照明基本没有体现，会增加行车安全上的风险性。

　　小结：中级车，作为国内细分市场的绝对占有量以及车企最重视的利润增长点，消费者对其空间、安全上的理性需求越来越大。而这次全新408以中级车新表率的身份登陆中级车市场，前所未有的大空间、高安性处处惹人注目。市场人士预测，全新408销量上再创新高指日可待。

责任编辑：冰心

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