位置: 首页 > 企业新闻 > 企业新闻 > 正文
哈大高铁突破三大技术难题
来源:北方网       时间:2012/12/2 12:34:43     
  针对哈大高铁线路能在高寒中平稳运行这一特点,记者专门采访了中铁第一勘察设计院的工作人员。据他们介绍,作为我国目前在高纬度严寒地区设计建设的标准最高的一条高速铁路,也是世界上首条高寒地区建成运营的高速铁路,在设计中他们已突破了防冻胀路基、接触网融冰、道岔融雪装置等业界公认的三大技术难题。 

  突破严寒束缚是哈大高铁最重要的环节。12月1日,针对哈大高铁线路能在高寒中平稳运行这一特点,记者专门采访了中铁第一勘察设计院的工作人员。据他们介绍,作为我国目前在高纬度严寒地区设计建设的标准最高的一条高速铁路,也是世界上首条高寒地区建成运营的高速铁路,在设计中他们已突破了防冻胀路基、接触网融冰、道岔融雪装置等业界公认的三大技术难题。

  据中铁第一勘察设计院的工作人员讲,哈大高铁之所以能在零下40摄氏度气温下安全运行,他们确实付出了巨大的努力。在铁道部科技司、哈大高铁的组织下,他们先后完成了高寒地区冬季冻土路基与涵洞防冻胀技术研究、高寒地区无砟轨道关键技术研究、接触网融冰及道岔融雪等多项课题研究,为国内高寒地区高速铁路设计提供了技术支持。

  据了解,中铁第一勘察设计院在哈大线沈哈段路基防冻设计中,曾围绕冻胀发生的三个要素温度、水分及冻胀性的土来展开。设计中综合采取保温、隔离、排水,换填非冻胀性土等措施,通过设置防冻层、设置隔断层、路堤填料土质改良、设置防冻胀护道、支挡结构物以保证路基的稳定和平顺。

  工作人员告诉记者,在哈大高铁建设中,他们在世界上首次实现了高寒地区高速铁路采用多种结构形式的无砟轨道。由于地处东北严寒地区,冰冻期长、温差大,轨道结构及部件的耐久性较为突出。为了解决严寒地区特殊恶劣的气候条件下无砟轨道设计中存在的关键技术难题,他们在铁道部科技司主持下开展了《严寒地区无砟轨道关键技术》等重大课题的试验研究,内容涉及严寒地区轨道结构选型研究、无砟轨道选型研究及结构设计、多种类型砂浆调整层、不同施工工艺的轨道板试铺试验研究,确定了哈大高铁合理的轨道结构型式、结构设计参数、验证了无砟轨道结构及关键部件对严寒气候条件适应性,为无砟道结构大规模应用提供了科学数据和技术支持。

  为解决接触网覆冰造成的供电故障和除冰难题,中铁第一勘察设计院全面开展了哈大高铁专线接触网融冰技术研究,对接触网覆、融冰机理进行了深入的理论研究和现场试验验证,取得了融冰电流、时间与环境温度、风速等因素的相关经验公式、导线临界融冰电流曲线、导线安全性校验方法等一系列成果。在此基础上,他们提出了适应各种环境,并且不影响动车运行的交流融冰方案和接触网覆冰在线监测系统方案。

  同时研讨了接触网覆冰情况的在线监测,使运营管理人员在室内即可了解现场的覆冰情况。该系统通过在线监测装置、通信设备、覆冰在线监测主机等将接触网的图像、环境温度湿度、风速、风向、导线温度等数据上传至覆冰在线监测系统,监测软件系统则运用视频能分析技术、覆冰厚度经验公式等分析得出接触网的覆冰情况,分析得出融冰电流和融冰时间,为接触网融冰提供重要参考,便于管理人员及时采取融冰、除冰措施,为铁路安全运行提供保障。

 

责任编辑:冰心

【字号 】 【打印】 【关闭
  
推广:哈大高铁,技术难题,,,
Copyright(C) 2006-2013 chinacenn.COM All Rights Reserved
 咨询热线:010-63522730  编辑QQ:1371847875
京公网安备11010602130012号 京ICP备13042652号-4