成品油价“7”时代能持续多久?

来源：国际商报　　　　　时间：2012/11/20 15:12:03　　　　　

　　从今年1月8日成品油价格年内第一次上调以来，成品油价格随着国际原油价格起伏而四升四降，如今，国内大部分地区成品油价格又回到“7时代”。　

　　 11月16日凌晨，国家发改委下调国内成品油零售价，汽油下调310元/吨，柴油下调300元/吨。油价的下滑将减少运输成本，进而降低CPI涨幅。预计未来国际油价仍会保持震荡走势，国内成品油价格仍面临下滑压力。

　　虽然离预计晚了两天，油价还是降了。这是国家发改委今年第四次下调国内成品油价格。

　　11月16日凌晨，国家发改委下调国内成品油零售价，汽油下调310元/吨，柴油下调300元/吨，折合升价为汽油0.24元/升，柴油0.26元/升。

　　从今年1月8日成品油价格年内第一次上调以来，成品油价格随着国际原油价格起伏而四升四降，如今，国内大部分地区成品油价格又回到“7时代”。

　　卓创资讯监测数据显示，下调落实后，国内大部分地区0#柴油将回落到7.3元/升，93#汽油将回落至7.47元/升左右。

　　48天终破-4%

　　此次调价距上一次国家发改委上调价格的9月11日长达48个工作日。四升四降之后，成品油价格还是升多降少，与1月8日年内第一次调价相比，汽油每吨涨250元，柴油每吨涨290元。

　　大宗商品数据商生意社成品油分析师李宏对本报记者说，进入9月份下旬以来，受经济数据疲软、美国原油库存超预期大增、美国大选以及欧债危机等因素影响，外盘油价震荡走低，美国西得克萨其轻质原油（WTI）围绕90美元/桶、布伦特原油围绕110美元/桶水平弱势运行。

　　受此影响，三地原油变化率几乎持续负向运行。而由于地缘政治因素影响，10月19、20日两天有所反弹；受纽约股市上涨和美元走低的推动，11月7日有所反弹。

　　多家市场机构监测显示，截至10月10日，已满足成品油调价“22个工作日”条件，这是国家发改委的调价条件之一。与以往不同的是，此次三地原油变化率迟迟未破-4%，故调价无法实现。

　　截至11月14日，多家机构监测显示，三地原油变化率已达-4.37%。

　　今年以来，国内已经七次调整油价，四涨三跌。而最近四次成品油调整，国家发改委都是选择窗口开启当天调价，没有一天滞后。

　　后市跌幅不大

　　李宏说，随着国际油价的持续弱势运行，成品油调价预期也提前在市场行情中有所体现。

　　10月以来，国内成品油市场看空气氛浓厚，需求不断萎缩，并未出现“银十”行情，也没出现往年的“油荒”现象，呈现“旺季不旺”的特点。

　　同时，李宏说，受下调预期影响，零售市场上加油站降价促销的范围也在不断扩大，贸易商入市操作意愿不强，大都以消化前期库存为主，按需小量购进，鲜有大单成交。

　　据生意社监测数据显示，自9月11日油价上调之后，受国际原油震荡走低影响，国内汽柴油价格便一路呈现下滑态势。主营方面，93#汽油较9月11日相比下行幅度在200元/吨左右，0#柴油较9月11日相比下行幅度在300元/吨左右；山东地炼方面，93#汽油较9月11日相比下行幅度在600元/吨左右，0#柴油方面较9月11日相比下行幅度在300元/吨左右。

　　卓创资讯分析师胡慧春认为，因市场已提前消化下调预期，即使油价顺势下滑，跌幅也有限。

　　李宏认为，由于今年主营及地炼的生产加工能力均有所提升，整体供应依然充足；后期受天气转冷影响，一些柴油需求行业消费将有所下降，即将进入消费淡季。在无重大利好因素支撑之下，后市仍处于供大于求的局面，不会像往年那样出现油荒。

　　对于未来国际原油市场走势，胡慧春说，在欧美两债危机的影响下，预计近期国际油价仍会保持震荡走势。受此影响，短期内，重新计算三地变化率会延续跌势，国内成品油价格仍面临下滑压力。

　　李宏认为，12月是否能继续下调国内成品油价格尚未可知：“在美国原油库存处于高位且全球经济增速放缓的大背景下，原油期价将处于低位徘徊状态。所以12月能否调价尚存变数，或者陷入和10月份相同的格局。”

　　行业影响各异

　　“此次成品油价格下调4%左右，将对消费者物价指数（CPI）涨幅的直接拉低0.007%左右。”卓创资讯分析师陈晴对记者表示，不过，油价的下滑将减少运输成本，通过成本传导，会加大拉低CPI涨幅。

　　此次成品油价格的下调将减少物流企业的油耗成本，以载重30吨的物流货车为例，单车月度油耗成本将减少800元~900元左右。

　　陈晴说，运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本占运输成本的一半左右。此次柴油价格下调4%，将直接减少物流企业2%的运输成本，进而减少1.4%的物流成本。

　　对普通私家车主，以月耗千元左右的车主为例，油价下调后每月仅减少30元左右的油耗成本。

　　而对于出租车来说，随运营成本也将减少，但由于此次下调幅度不大，预计已征收燃油附加费的地方不会因此取消这个费种。

　　炼厂利润则将被大幅拉低。陈晴说，11月初因原油结算价走低，国内两大主营炼油板块利润明显好转。

　　截至11月8日，代表中石油的北方炼厂利润在-149.75元/吨，代表中石化的南方炼厂利润在-114.37元/吨。

　　因成品油产出率约在60%，价格走低将大幅拉低国内两大炼厂的炼油利润。陈晴说，此次调价后，两大炼厂的利润将大跌168元/吨左右，中石油炼油利润将在-318.3元/吨左右，中石化炼油利润为-54.16元/吨左右。

责任编辑：冰心

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