海航集团对法国蓝鹰航空48%的股权的收购，今日最终落定。海航由此成为国内首个投资欧洲同业的航空公司。

　　当地时间10月23日，海航集团（HNA Group）在巴黎宣布完成对法国蓝鹰航空（AIGLE AZUR）48%股权收购，成为仅次于法国GoFast集团的蓝鹰航空第二大股东，而蓝鹰航空为法国国内的第二大航空公司。

　　尽管海航集团在给媒体发出的新闻通稿中，并未给出此次入股所花的具体金额，但海航集团内部人士证实，此次入股价格约在4000万美元。

　　此次收购还须经过法国、欧盟的审批，以及国内商务部、发改委及民航局等部门的审批。由于持股比例符合欧盟规定，而国内企业海外收购通常会事先向政府“报备”，通过审批应无悬念。

　　将指派一名副总裁

　　根据双方协议，蓝鹰航空将成立由五名代表组成的执行委员会作为其最高管理机构，海航集团将占据其中两个席位。此外，海航集团还有权指派一名执行委员兼任蓝鹰航空副总裁，并指派一名副财务总监。

　　事实上，海航此次入股，原本是希望能够成为控股股东的，但受制于欧盟对外资在欧洲航企占股比例不得超过49%的规定，只得接受第二大股东的地位。

　　蓝鹰航空第一大股东为法国GoFast集团，Go Fast在法国拥有物流、航空、旅游等三大产业。负责此次收购的海航集团董事局董事谭向东称，此次入股为“强强合作”。

　　此前，海航集团内部人士曾表示，尽管不能成为控股股东，但公司可以通过输入管理和企业文化来实现权益。但海航并未透露将派往法国的执行委员、副总裁及副财务总监人选。

　　争夺国内至巴黎航线市场

　　此次入股，势必加大国内城市到法国巴黎航线市场的竞争。

　　海航集团透露，经过与Go Fast集团协商，蓝鹰航空计划引进两架A330宽体客机，并陆续开通巴黎至北京等地的航线。

　　目前在北京到巴黎的直飞航线，已经有国航和法航两家航空公司在运营。此外，国航南航还在商讨共同运营南航的空客A380飞机来执飞这条航线。海航的加入，将使得这条航线竞争更加激烈。而在上海到巴黎的航线上，也同样存在着东航、法航、国航的竞争。

　　事实上，海航内部人士透露，此次收购最先看上的是蓝鹰航空的国际航线权。由于中法航线中方的航权已经饱和，但法方仍有尚未使用的航权可以申请，因此，通过此次收购，海航能够获得直飞巴黎的航权。

　　但海航的胃口不止在巴黎。上述人士透露，海航计划未来再以巴黎为基点，利用蓝鹰航空的欧洲航线，辐射至整个欧洲。

　　蛰伏近一年后重启海外扩张

　　值得注意的是，此次入股，是自去年12月底海航集团以10.5亿美元完成GE SeaCo（通用海洋）集装箱租赁公司100%股权之后，海航集团在10个月后，再次迈出海外扩张的步伐。

　　去年下半年，海航集团曾经传出入股柏林航空、匈牙利国有航空公司Malev Hungarian Airlines、德国机场公司Hochtief，竞购西班牙NH连锁酒店等，但恰逢集团旗下大新华物流巨亏曝出巨亏，海航集团随之陷入资金链紧张的传闻，最终要么放弃，要么没有了下文。

　　随后，海航集团进行了一系列的优化调整，关停了200多家旗下企业，同时将八大业务整合成为目前的五大产业集团。

　　据集团总会计师王东辉透露，海航集团的负债率去年年末为79%左右，今年上半年有所下降。而旗下上市公司海南航空股份有限公司则在8月份顺利完成了80亿元的定向增发，负债率由约82%降低至73%左右。

　　而负债率的下降，也为海航重拾海外扩张提供了条件。

　　除了此次收购外，海航近期还有一个国际化动作，与中非基金等共同投资的加纳AWA航空（Africa World Airlines）于9月21日成功首航，此前，这一项目筹备了两年。

　　海航集团透露，除了中法航线外，蓝鹰航空将继续拓展法国至北非、西非等地的非洲航线。显然，海航在将近期的两个国际化动作整合成为“组合拳”。

　　对于近期一系列海外市场部署，海航集团表示，最近几年海航始终把国际化作为重要发展方向。“入资蓝鹰航空、成立加纳AWA航空都是海航集团国际化战略的组成部分，有助于增强海航集团的国际竞争力。”

　　事实上，海航集团董事局董事谭向东曾经提出，公司要在2015年左右实现未40%的资产位于海外，而这一数字，目前仅有10%。此外，董事长陈峰曾在2011年初提出，要在五年内进入世界五百强，而在国内三大国有航空地位难以撼动、房地产等业务受到掣肘的情况下，往海外发展是海航必经之路。