长三角地区在可持续发展问题上遇到的最大瓶颈是缺乏自由贸易港。舟山群岛新区在这方面的天然优势十分明显，而与北面紧邻的上海如果能紧密联动，那么未来发展空间巨大。

　　海洋经济是浙江转变经济发展方式的新引擎。继上海浦东、天津滨海和重庆两江之后，浙江舟山群岛新区2011年6月30日正式成为我国又一个国家级新区，也是我国首个以海洋经济为主题的国家级新区。作为拥有大小岛屿1390个、我国唯一以群岛建制的地级市，由此“蓝色经济”开始发力，获批一年以来，舟山群岛新区建设已取得了突破性的进展。

　　复旦大学中国经济研究中心殷醒民教授说，除了香港，从福建到东北漫长的海岸线至少还需要再有一个自由港市来发挥全球资源的汇聚作用，而舟山可担当此重任。

　　占据海洋经济枢纽优势

　　“区位条件是舟山群岛的首要突出优势。”十一届全国人大财经委副主任吕祖善说，舟山群岛向东直接面向大洋，是中国沿海省份直接进入大洋最近的一个群岛，这对海洋经济发展具有独特的优越条件。

　　据舟山市委书记梁黎明介绍，中国工程院有关研究报告认为，舟山群岛可建成“我国开拓走出大陆通道、开发西太平洋资源的战略前进基地”。

　　从航线资源来看，舟山地处我国南北海运和长江水运的“T”形交汇要冲，与东北亚及西太平洋主要港口构成500海里等距离的扇形海运网络。舟山市发改委海洋综合开发办公室副主任应仲民介绍说，舟山群岛已经建成国家石油战略储备基地、全国最大商业原油储运基地和矿砂中转基地、全省最大的煤炭中转基地，具备良好的大宗物资海运产业发展基础。

　　浙江海洋学院管理学院教授崔旺来长期关注舟山海洋经济发展，他表示，长三角地区在可持续发展问题上遇到的最大瓶颈是缺乏自由贸易港。舟山群岛新区在这方面的天然优势十分明显，而与北面紧邻的上海如果能紧密联动，那么未来发展空间巨大。他认为，舟山群岛新区与上海浦东新区在功能上互补，如果两区互动，将形成“浦东研发，江浙制造，舟山物流”的长三角地区新发展模式。

　　吕祖善认为，发展海洋经济、维护海洋权益，很重要的一条是要通过岛链的合理开发利用来达到，在岛链开发方面首发前行的舟山群岛新区对于中国海洋经济可谓举足轻重。

　　瞄准国际大宗商品储运

　　国家发展和改革委地区经济司司长范恒山表示，根据国务院要求，舟山群岛新区建设发展要突出海洋经济科学发展这一主题，努力将新区建成我国大宗商品国际储运中转加工交易中心，为全国海洋经济发展试点和海洋综合保护开发工作积累宝贵经验。

　　舟山市委书记梁黎明认为，根据我国海洋战略优先发展顺序，可以把舟山定位为“国际物流岛”，作为我国战略物资储备、配送、交易基地以及上海国际航运中心的核心功能区。

　　目前，舟山开始对位于舟山海域内的诸多符合储运条件的岛屿进行统筹规划，即将建设一批大型油品、矿石、粮油和液化天然气等战略物资的储运基地，提高储运和贸易能力。

　　拓展海洋经济“战略版图”

　　舟山群岛新区是国务院批准的我国首个以海洋经济为主题的国家战略层面新区。设立浙江舟山群岛新区，是新时期我国推进实施国家区域发展总体战略、海洋发展战略和"十二五"规划纲要的一个重大举措。”中国区域发展正从陆域延伸到海洋。

　　许多专家认为，中国低层次的海洋开发已经过度，沿海各省份尚未对海岸线及近海进行全面保护。在舟山群岛进行海洋海岛开发并举的综合性先行先试，有助于探索一条兼顾海洋开发与保护、海洋科技创新、陆海统筹和谐发展的道路。

　　浙江省发展和改革委员会省海洋经济工作办公室副主任苗永生表示：舟山的优势，是资源和海岛多海岸线长；舟山海洋经济在这些年以来发展速度很快，同时，舟山的基础设施条件大为改善，2009年12月25日，舟山跨海大桥贯通，陆岛设施都在加快推进。

　　舟山有着得天独厚的天然近港、10亿吨深水良港的建造条件，现代服务业发展空间很大，大力发展交通储运业和海港经济不仅会给舟山带来经济转型升级调结构的新机遇，也对国家整体经济战略布局有着特殊的意义。