马士基集团于2012年8月14日晚间公布上半年财报。财报显示，集团上半年盈利为21亿美元，同比减少22%。其中马士基航运上半年亏损4亿元，平均运价同期相比降低2%。

　　今年1月，马士基宣布从3月1日起将亚欧航线运价提高775美元/TEU（标准箱），在原价基础上翻了一倍；紧接着2月底，马士基又二次提价，宣布从4月1日起，将该航线再涨400美元/TEU。马士基跳级式的“领涨”带动了行业的热情，地中海航运（MSC）、长荣海运（Evergreen）、中远集运等多家公司，纷纷宣布从3月1日起实施300美元-600美元不等的提价方案。

　　在年报中，马士基表示，第二季度公司在大部分航线上进一步试行了运价恢复措施，并通过削减运力为该措施提供支持。第二季度航运业务盈利2.27亿美元，而去年同期公司亏损0.95亿美元。运量增长11%，达到220万FFE（40英尺集装箱），平均运价增加4.2%，达3014美元/FFE。同时总部职能部门进行重组，减少了将近400个职位。

　　马士基集团首席执行官安仕年（Nils S. Andersen）表示，“集团第二季度各方面都步入正轨。集装箱运价有所恢复，马士基航运已经开始盈利，其他核心增长业务在战略执行方面表现出色。我们并将继续把重点放在盈利上，以期实现令人满意的全年业绩。我们也将保持集团在长期增长方面的投资，特别是发展众多的石油勘探及生产项目。”

　　上半年，得益于解决阿尔及利亚税务纠纷获得的9亿美元一次性税款收入和出售在巴西油田部分份额获得的盈利，马士基石油盈利为18亿美元。由于西非地区的高增长率，码头业务盈利为3.95亿元。马士基钻井业务上半年实现盈利2.26亿美元。

　　马士基预测，基于下半年平均运价有所恢复，航运全年业绩预计将会呈现积极走势。全球海运集装箱的需求预计在2012年将增长4%，但欧洲进口运量将有所降低。同时主要受到全球经济发展等因素的影响，2012年全年预期仍旧充满不确定因素。