记者 王毅鹏 报道 制图 任萍
保时捷成大众旗下第12个品牌
欧债危机下车企开展“自救”
昨日，大众汽车和保时捷宣布按照计划完成合并，大众收购保时捷剩余50.1%股权，实现100%控股。两家公司组成统一的汽车集团。事实上，欧债危机下欧洲车企正用自己的方式开展“自救”。
大众旗下新增第12个品牌
大众汽车集团旗下的大众汽车股份制公司(以下简称大众汽车)，与保时捷欧洲股份制公司商定了股权结构，后者于8月1日向大众出售旗下的保时捷股份制公司50.1%股权。
由于大众汽车在2009年以39亿欧元价格收购了保时捷49.9%的股份，因而此次完成收购后大众拥有保时捷100%股权。保时捷欧洲股份制公司仍将继续持有大众汽车50.7%的普通股股权。
大众表示，保时捷剩余股权的价值约为38.8亿欧元；在其基础上，本次交易金额约为44.9亿欧元外加一股大众普通表决权股股票，该数字略高于之前业内分析人士预测的44.6亿欧元。
保时捷也因此成为大众旗下新增的第12个品牌。大众集团旗下目前有大众乘用车、大众商用车、奥迪、斯柯达、宾利、西亚特、兰博基尼、布加迪、斯堪尼亚和曼等品牌，另外，大众子公司奥迪还收购了摩托车品牌杜卡迪。
大众CEO马丁·文德恩表示：“通往灿烂前途的道路已经明确。将来我们还将建立更加密切的联系，显著增强大众和保时捷的实力，进一步拓展集团的产品阵容，推出更多具备吸引力的新车。 ”据悉，双方整合带来的协同综效大约为3.2亿欧元，大众和保时捷将各自占有其中的50%。
按照2012年3月31日的计算结果，合并将为大众汽车集团带来总额90亿欧元的非现金增益。而汽车业务净资产将因收购而减少约70亿欧元，除了合并耗费的44.6亿欧元现金之外，保时捷汽车目前净资产为负25亿欧元——尽管营业利润率居高。
保时捷汽车业务近年来增长迅猛。今年上半年营业利润同比增长21%至12.6亿欧元，销量也在新款911的推动下同比增长23%。保时捷上半年利润率高达18.7%，超过头号豪华车企宝马的11.6%比例。
在大众的支持下，保时捷计划推出一个规格高于911的新车系，将车系数量从目前的5个增加为7个。保时捷拟在2018年将全球销量提升为200,000辆，较2011年同比增长71%，为大众集团全球销量超过一千万辆做出贡献。
PSA结盟通用生“嫌隙”
事实上，欧债危机下欧洲车企的日子并不好过，欧洲汽车销量大幅下跌，创下20年来的年销量新低。多家车企陷入产能过剩的困局，一边瘦身裁员以求过冬，一边寻求“外援”自救。
统计数据显示，PSA集团今年上半年全球销量下降了13%，乘用车与卡车的总销量由去年同期的186万辆降至162万辆。其中，PSA在法国、西班牙与意大利，这些传统强势市场销量降低了15%，而在拉丁美洲销量也出现下滑至122000辆，降幅达21%。
为了应对不断恶化的市场，日前PSA宣布将到2014年关闭巴黎南部塞纳-圣但尼省欧奈苏布瓦市的一家工厂，该工厂逾3000人将被裁。此外，位于法国西部雷恩工厂，也将裁员1400多名，还有非整车岗位的3600人，总计裁员数量高达8000人。据了解，欧奈苏布瓦工厂主要组装雪铁龙C3车型，而雷恩工厂主要生产高端车型标致508和雪铁龙C5。
PSA首席执行官菲利普·瓦兰表示，现在PSA每个月亏损已经超过了2亿欧元，不可能不作出任何改变。如果再不采取措施，将会使整个集团陷入危险境地。其实，为了应对不断下滑的市场与降低成本，PSA自今年以来，便动作频频，但一直无法扭转颓势。
今年2月，PSA与通用正式结盟。从先前双方公布的结盟合作框架看，双方的合作范围将集中在全球范围内重新规划布局这两家汽车制造商的运营业务方面。其中，采购、产品开发等多个方面是合作重点。
尽管没有交叉持股，通用和PSA的联盟仍被很多人看作是继雷诺-日产、菲亚特-克莱斯勒外的又一个横跨两个半球的合作典范。然而，日前通用方面的一次表态似乎给这段外界看好的关系泼了一盆冷水。
通用欧洲研发总监Rita Forst在慕尼黑的工业会议上被问到是否会与PSA共享新能源技术的问题时，给出了明确的答案：“老实说，我不能想象这种技术共享。对于制造商而言，关键的技术基因是不能够分享的。 ”鉴于PSA和通用的联盟关系，通用又单方面向外宣称拒绝与其共享技术，人们开始猜测，通用与PSA之间的合作是不是出现了问题。
用中国利润补贴欧洲车价
在欧洲日子最好过的大众汽车最近也惹上了麻烦。现任欧洲汽车行业协会主席、菲亚特汽车CEO马尔乔内称，借助于来自中国等市场的利润，大众汽车在欧洲打起了价格战，以此“屠杀”其他车企。标致雪铁龙CEO菲利普·瓦兰赞同马尔乔内所言，大众汽车则拒不承认。
作为欧洲汽车销量冠军，大众汽车正成为同行们的众矢之的。马尔乔内对外表示：“大众汽车在欧洲定价策略上过于激进，令原本低迷的欧洲汽车产业状况愈发恶化。”马尔乔内甚至用“屠杀”一词来形容大众汽车，直接炮轰：“大众汽车低价销售是对其他欧洲车企价格和利润上的屠杀。 ”
马尔乔内并不是唯一跳出来指责大众汽车的高管。此前，标致雪铁龙CEO菲利普？瓦兰曾对外表示，他相信大众汽车集团正在利用从中国赚取的巨额利润对其在欧洲市场销售的车辆进行交叉补贴，从而实现大幅降低汽车售价的目的。
财力雄厚的大众汽车，在欧洲打起了各种促销牌。在法国市场上，大众汽车提供的购车贷款利率最低，这也吸引了大量的消费者。据介绍，以贷款10000欧元为例，大众汽车提供的年利率约1.9%，雷诺汽车为5.9%，标致雪铁龙官方则显示为11.6%。