2011年，车市的一脚急刹车一度让很多企业感到措手不及。进入2012年，企业们都纷纷摩拳擦掌准备着打一场漂亮的翻身仗。然而从目前的情况来看，2012年的车市依旧未走出寒冬，甚至有更冷更长久的意味。据中国汽车工业协会的统计数据显示，上半年汽车累计销量959.81万辆，比上年同期增长2.9%。国内车市进入到了“微增长”的时代。

　　与此同时，编辑从中国乘用车联席会公布的数据中选取了21家主流车企的半年销量进行统计，除一汽大众、上海通用、东风乘用车和一汽轿车外，其他车企均未完成半年销量目标。


　　自主品牌与合资品牌均是近乎8成未“及格”，但从具体的完成率来看，合资品牌多数均在45%以上，根据往年的经验来看，这些企业年底完成全年目标难度不大。而自主品牌方面，多数完成率在30%左右，要想完成全年的销量计划，难度不校。

　　东风乘用车成车市黑马自主品牌近乎8成未“及格”

除一汽大众、上海通用、东风乘用车和一汽轿车外，

其他车企均未完成半年销量目标。

　　从统计的数据来看，除东风乘用车和一汽轿车外，其他自主品牌企业均未完成目标销量，近乎8成未“及格”。其中，东南汽车、江淮汽车(600418,股吧)、长城汽车(601633,股吧)和奇瑞4家企业与所制定的目标差距甚远，分别完成28.81%、36.28%、34.89%和37.93%。

　　此外，江淮汽车、奇瑞汽车和比亚迪不仅未完成目标销量，而且较2011年同期还有所下降。其中，江淮汽车降幅最大，较去年同期下降27.5%，上半年销售总体上不理想。对于江淮汽车来说，市场营销推广一直是比较弱的环节。今年年初，江淮汽车总裁安进正式接替左延安出任江淮董事长，上任后首先对乘用车板进行调整，据此前的报道称，此次调整直接的导火索就是因为乘用车销售公司去年轿车销量在国内市场出现下滑。与此同时，江淮汽车今年上半年出口表现平平，上半年实现销量3.13万辆，同比减少11.92%。未来将如何提升销量、如何推行新一轮营销体系变革成为江淮汽车不得不面临的难题。

　　从去年底开始，东风集团从战略上对自主事业进行了重新规划，东风风神成为东风自主品牌事业的核心单元。今年上半年，东风乘用车整体表现突出，不仅完成半年销量目标，且较去年同期增长87.5%，其中，风神H30(车型配置图片报价)累计售出14，769辆，同比增长176.4%。

　　2012年上半年，受国内汽车市场整体增速放缓的影响，自主品牌销量和市场份额双降，目前国内车市增长趋势放缓已成定局，对于自主品牌来说是困难重重。

　　中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬在接受采访时曾表示，“自主品牌在今后一段时间内持续下滑是不可避免的，只是希望不要滑地太快，滑地太久。”
　　合资品牌仍保持增长北京奔驰销量不尽人意

　　据编辑选取的12家主流合资车企的半年销量统计显示，除了一汽大众和上海通用两家企业外，其他企业均未完成半年销量目标，但合资品牌的销量虽然较去年同期均呈现上涨趋势。

　　其中，广汽丰田和北京奔驰不仅未完成半年销量目标，且与所制定的目标差距甚远，分别完成37.43%和29.37%。

　　对于北京奔驰来说，自今年年初以来，销量就呈现大幅下滑的趋势，与此同时，“内耗”论、“暗战”论等言论四起，业内人士认为，奔驰销量的下滑与其内耗“尚未结束”有关，奔驰中国、北京奔驰、利星行之间的恶斗还在持续，且有愈演愈烈之势。下班年，北京奔驰将如何扭转目前不利的局面还需另出良策才行。

　　2012年上半年，上海通用的销量超过67万辆，同比增长9.7%、一汽大众的销量超过61万辆，同比增长29.8%，表现强眼，盘踞在销量排行榜前列。

　　上海大众、一汽丰田、北京现代、东风本田、东风悦达起亚、东风日产等企业虽然未完成半年销量目标，但完成率均在45%以上，根据往年的经验来看，年底完成全面目标难度不大。