比亚迪最近可以说被“坏消息”包围了，其电动车合作伙伴戴姆勒与美国Tesla（特斯拉）共同研发电动车的消息将比亚迪推到“被抛弃”的传言中。昨日，来自美国方面的消息将比亚迪和戴姆勒旗下的奔驰联系在了一起，但这次并非他们合作的“腾势”电动车品牌“开花结果”。由于奔驰与特斯拉汽车公司达成共同研发电动车的合作，业内猜测：比亚迪可能因此被奔驰的采购系统“抛弃”。受到这个不利传闻的打击，近期表现羸弱的比亚迪A股跌停收盘。

　　戴姆勒：这个新闻是误会

　　昨天，有消息称，由于比亚迪不久前发生的自燃事故，戴姆勒将另选电池供应商，奔驰将与美国特斯拉汽车公司合作共同研发电动车，该车采用奔驰全新B级平台，电池、电机等技术则由特斯拉汽车公司负责。 但是，戴姆勒中国公关部人士表示，关于戴姆勒放弃比亚迪电池的说法完全不属实，两者的合资公司腾势（DENZA）最初计划即仅为中国市场设计。而且，戴姆勒与特斯拉的合作由来已久，其中亦涉及股权持有的关系，是长期合作的关系。戴姆勒在美国市场使用特斯拉提供的电池是完全正常的行为，这和戴姆勒与比亚迪在中国的合作没有冲突。

　　该负责人还透露，公司已经全面调查了比亚迪电动车自燃事故，结果显示，该事故与比亚迪电池的设计和质量无关。“这个新闻是个误会。”昨天，腾势公关部有关人士说。目前公司运转顺利，双方合作的主要内容在于双方合作的腾势电动车将采用比亚迪的电池、电机和电控技术，首款新车将于明年上市。

　　落寞的比亚迪股票跌停

　　不过，细细品位来自戴姆勒美国方面的合作消息，仍然可以看到比亚迪的落寞。据业内人士透露，奔驰将与美国特斯拉汽车公司合作共同研发电动车，也就意味着使用特斯拉电机系统的奔驰电动新车将挂奔驰车标，在奔驰的销售体系内出售，而腾势作为戴姆勒与比亚迪的合资企业，其产品并不是奔驰品牌，也不能进入奔驰的销售体系。从这点可以明显看出，在电池合作方面，戴姆勒是有轻重选择的。

　　员工集体降薪，销售收入继续下滑，核心产品饱受质疑，在“坏消息”包围中的比亚迪股价表现不佳。昨天，比亚迪的A股H股股价双双创出新低，其A股早盘高开低走，午后跌停，报17.15元，大跌9.97%，H股午后一度大跌近7%，截至收盘，报12.68港元，跌5.93%。

　　近期比亚迪出现了大量抛单，其中相当部分来自比亚迪高管。7月13日，比亚迪在大宗交易中再次现身，而这已是比亚迪自7月2日4.77亿限售股解禁以来，第五次出现的大规模抛售，5次抛售合计套现金额逾4亿元。公司4月26日发布的2012年一季报显示，一季度实现营业收入117亿元，同比仅增长0.2%；归属于上市公司股东的净利润2704万元，同比降低90%；资产减值损失2.05亿元，同比增加13.02倍；实现每股收益0.01元/股，低于预期。同时公司发布今年上半年业绩预告：预计净利润同比下降95%到75%。