自主汽车品牌召回常态化难题

来源：中国企业新闻网　　　　　时间：2012/7/5 10:01:30　　　　　

　　因发动机存在熄火隐患，长城汽车决定对12340辆哈弗H6汽油汽车实施召回。据国家质检总局网站披露，此次召回的哈弗H6为2012年2月23日至2月29日和2012年3月27日至5月9日期间生产的车型。原因是由于部分燃油泵电机碳刷与刷架发生阻滞，碳刷与换向器接触不良，可能造成燃油泵不工作，发动机抖动或熄火，存在安全隐患。　

　　长城汽车的一次看似常规的召回活动，却在业内掀起了一场不小的讨论。

　　日前获悉，因发动机存在熄火隐患，长城汽车决定对12340辆哈弗H6汽油汽车实施召回。据国家质检总局网站披露，此次召回的哈弗H6为2012年2月23日至2月29日和2012年3月27日至5月9日期间生产的车型。原因是由于部分燃油泵电机碳刷与刷架发生阻滞，碳刷与换向器接触不良，可能造成燃油泵不工作，发动机抖动或熄火，存在安全隐患。

　　事实上，这并不是长城汽车第一次召回行为，早在2008年11月，长城就实施了第一次召回，其后在2009年12月和2011年4月，长城又分别实施了第二和第三次召回，加上本次，前后共计四次对总计逾万辆的旗下汽车进行了召回，涉及车型包括风骏皮卡、哈弗SUV及腾翼轿车三大品类，涉及的安全隐患也包括转向器油封渗油、左腔回油不畅、轮胎等不同的产品领域。

　　召回“罕见”

　　而与此同时，国内自主品牌在召回机制上远未实现常态化。有官方统计表明，2009年国内共有56次车辆召回，其中自主品牌汽车的召回仅两次；2010年有95起汽车召回，其中乘用车方面自主品牌召回仅有奇瑞一例；2011年国内厂商共进行近70个批次缺陷车辆召回，自主品牌仅有长城汽车实施一次召回。在销量快速崛起的5年间，长城汽车在国内召回的汽车数量共计逾3.5万辆。而在此期间，吉利和奇瑞亦分别实施过一次召回。吉利汽车曾在2009年9月召回部分远景JL7180型汽车，涉及车辆总计2175辆；而奇瑞汽车则是在2010年9月召回部分瑞麒X1车辆，涉及数量共计3200辆。

　　屡次的召回行为使长城汽车成为历年来自主品牌召回次数之最。长城汽车销售公司副总经理商玉贵表示，与大部分自主品牌观念不同，长城并不认为汽车召回就意味着产品质量差，相反，这是对产品负责、对消费者负责的表现。他说，或许是14年来长城汽车一直在海外市场打拼的缘故，长城汽车深受国际汽车工业影响，认为将有安全隐患的汽车进行主动召回是很正常的事，不仅不会影响销量，从长期来看还会树立企业在消费者心目中的形象，对企业发展大有裨益。

　　当记者质疑召回消息传出后，长城股价有所下挫时，商玉贵表示那也很正常，股价的暂时下挫是因为投资者基于对行业整体环境的考虑，当他们后来知道召回所需的零部件并不会令长城花费多少费用，且这笔费用也值得长城去花时，他们也就理解了。

　　自主品牌应坦然面对缺陷

　　随着汽车越来越普及，汽车召回频现，成为汽车企业的常态化工作。作为机械工业的代表作，汽车是复杂而精密的机械，出现问题难以避免，作为汽车生产商，如果能够及时发现所生产汽车的潜在问题，并提前积极予以解决，这不仅值得称赞，也是履行社会责任以及法律责任的表现。

　　事实上在当今世界，汽车召回现象早已不鲜见，各大汽车巨头无一例外全部采取过召回手段，而世界汽车工业并没有因此倒下，反而更加成熟与进步。目前，美国、日本、韩国、英国等国均已经实行汽车召回制度。中国也自2004年10月开始实施《缺陷汽车产品召回管理规定》。但由于观念的落后及技术上的不自信，使得召回现象在自主品牌中一直难成常态。

　　对于这一现象，中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖认为，自主品牌长期以来之所以难有召回现象，是因为其美誉度不够，不敢轻易召回。在这种情况下，一旦召回就会给消费者传递负面信息，影响到销量。

　　对于这一说法，扬州广汽丰田4S店的市场经理姜伟予以认同，但他认为，自主品牌怕影响销量不敢轻易召回的心态可以理解，但当问题出现的时候，车企应该选择公开召回问题车，这样不但不会影响品牌形象，反而更显示企业的诚意，有利于树立诚实守信的企业形象。

　　应该说，汽车召回政策、相应制度的成熟程度在另一层面上代表了汽车行业的发展水平。自主品牌汽车这几年发展迅速，但是由于技术积累、生产工艺等原因，自主品牌汽车在技术上和外资、合资品牌仍然存在差距。随着保有量不断增大，尽管目前国内自主品牌在产品品质上还有许多不尽如人意的地方，但在外资、合资品牌不断地宣布召回旗下生产存在隐患的车辆，不断在改进的同时，自主品牌也应该学习这些企业的专业精神，努力打造品牌口碑。

责任编辑：雅思

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推广：自主汽车,召回,,,

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