2011年，中升控股（00881.HK）以419亿元的营业额继续稳坐中国汽车流通行业经销商百强排行榜第五名。虽然名次与去年相同，但比较去年240.43亿元的营业额，中升控股2011年的营业收入增长了74%。

　　而相比2010年10万辆的整车零售量，2011年其汽车销售数量同比增长60%，达到16万辆。在2011年增速放缓的中国乘用车市场中，中升控股的“提速”能力远超同行，成为经销商中最强劲的一匹黑马。

　　豪车销量翻倍　营业额暴涨

　　中升控股年报显示，2011年公司销售的16万辆成品车中，豪华品牌约占3.5万辆，同比增长110%。中高端品牌约为12.5万辆，同比增长50%。

　　目前，中升控股主要代理的中高端品牌，其中以奔驰、奥迪、雷克萨斯为主，但也不乏保时捷、兰博基尼等豪车品牌。中端汽车中本田、丰田品牌居多。截止到2011年底，中升控股旗下4S店达140家，其中44家为豪华品牌，但其贡献的收入占比已达到了50.1%。

　　中国汽车工业协会统计，我国2011年累计销售汽车1850.5万辆，同比增长仅2.5%，增幅较2010年下降了29.9个百分点。然而面对2011年疲软中国汽车市场，豪车却达到了销量超30%的增幅。

　　业内专家对《投资者报》记者表示，去年豪车企业对中国高端汽车市场的准备不够充分，低估了中国消费者对该级别汽车的需求。供应不足的豪车市场呈现出一车难求的现象，百万级别的豪华汽车加价十万提车也不是少数现象。

　　4S店扎推二三线城市

　　相比一线城市汽车消费的萎缩之势，二三线城市对汽车的需求正在爆发。

　　2011年，海南、河南、江西、安徽等地汽车销量增速明显高于行业相对水平，其中海南机动车新车上牌量相对去年增长超过50%以上。目前，在各大车企都在迅速向二三线城市扩张，努力加大覆盖力度的同时，经销商也更加注重二三线城市。

　　业内人士表示，目前一线城市汽车市场的饱和度较高，更多的购买需求会偏向车辆更新需求，所以汽车销量会维持在较为稳定的状态。而车辆更新会更加集中在中高端汽车市场上。所以北京、上海以及广东等地的高端汽车市场在2011年表现出不错的状态。而二三线城市机动车人均拥有量仍较低，由于经济发展带动更多的人选择买车，其消费者购买力也逐步显现出来。

　　公开资料显示，中升集团大部分4S店集中在辽宁、山东、浙江、福建和云南二三线城市。截至2012年初，中升集团在北京和上海两地仅有7家经销商。而在辽宁、云南等城市4S店的数量高达数十家。

　　2011年中升控股分别在辽宁、浙江、福建、广东、云南、四川和重庆等地开设18家经销商，其中10家为奔驰、奥迪、雷克萨斯以及进口大众等豪华品牌经销店。此外还在山东、云南、浙江和江苏等地成功收购了24家4S店。其品牌大多为奥迪、英菲尼迪等一线品牌。中升集团用了仅仅一年时间就增加了42家经销店。

　　2011年底，中升控股同时收购了百得利50%股权后，实现了曲线进京。收购完成后，双方成立百得利（中国）投资境外公司，注册资本3000万美元，新公司将在2015年年底前预计涉及的投资总额最高为30亿元，投资用于新设立4S经销店，并主要经销欧洲高档汽车品牌。

　　业内专家对《投资者报》记者说：“北京汽车市场一直是中国豪车领域的最大流转地，更是中国豪车市场的风向标。即便摇号政策使北京车市销量暴跌，业内对当地高端车行情仍比较看好。外地消费者来北京购买豪车的势头一直有增无减。中升此举明显是表示坚持豪车阵营，并且由此进攻北京为首的一线城市豪车市场。”