2012年4月23日，通用汽车宣布将着手提升凯迪拉克在华市场表现，CEO丹·艾克森确认了此前媒体有关凯迪拉克在华投产的说法，并预期未来3到4年内凯迪拉克在中国市场的销量将赶上美国本土市场。

　　至少三款新凯迪拉克将国产

　　艾克森表示，通用汽车计划从今年第四季度开始在上海通用投产凯迪拉克XTS豪华轿车，到2016年之前每年向中国市场投放一款凯迪拉克新车型。而4月初纽约车展上，通用汽车全球营销总监乔尔·伊万尼克（Joel Ewanick）曾表示，计划在中国投产凯迪拉克ATS紧凑型豪华车和CTS中型豪华车。

　　XTS并非第一款在华组装的凯迪拉克车型。2006年上海通用曾生产凯迪拉克SLS赛威加长版轿车，该车专门面向中国市场开发。而通用汽车表示，在中国投产XTS大型豪华车将标志着凯迪拉克在华最大的跨越。

　　凯迪拉克在华销量向美国本土看齐

　　艾克森还预期到2015至2016年，凯迪拉克在华销量将达到美国本土水平，而去年美国凯迪拉克销量为152,000辆。

　　2011年通用在中国售出超过3万辆凯迪拉克，较2010年的1.7万辆同比增长72.8%；今年第一季度销量增幅也超过了20%，仅3月份就以2,745辆超出去年同期达35.2%。

　　凯迪拉克营销副总裁堂·巴特勒（Don Butler）表示，中国已经成为凯迪拉克仅次于美国的第二大市场，同时也是全球规模最大的豪华车市场，因而“中国市场成为我们作为一款豪车品牌的核心内容。预计到本十年末，全世界各个领域半数豪华奢侈品——不仅仅是豪华车——都将由中国消费。”

　　较豪车三巨头仍有差距，拟在华奋起直追

　　尽管中国已经是凯迪拉克第二大市场，并且去年实现了超高销量增幅，但该品牌与奥迪、宝马和奔驰的在华销量相比，仍然存在明显差距。以2011年为例，凯迪拉克在中国销量超过3万辆，而雄踞豪车榜首的奥迪则达到308,808辆，几乎是凯迪拉克的10倍。因而凯迪拉克决意在中国市场挑战奥迪的地位，还有较长的路需要走。

　　目前凯迪拉克的核心产品都在中国市场销售，包括CTS中型轿车和酷派跑车、SRX跨界车和凯雷德SUV，均进口自北美，以SRX为最畅销车型。目前凯迪拉克在华买家平均年龄为35岁，意味着拥有市场爆炸性增长的潜力。

　　堂·巴特勒提供的数据表明，凯迪拉克目前在中国的经销商网络拥有68个点，预计今年年底将增长为120家。