中国高铁第一长隧---隧道出口平导开挖突破1000米大关

来源：中国企业新闻网　　　　　时间：2012/3/20 15:04:01　　　　　

　　项目部领导班子成员轮流深入现场蹲点指挥，发现存在问题及时协调解决，并制定科学的施组，合理安排劳动力，尽可能避免窝工现象出现，加快了施工进度，目前壁板坡隧平导开挖完成1080米，如期实破千米大关，工期确保，质量可控。　

　　本报云南富源汛:由中国中铁五局五公司沪昆客专云南项目部承建的中国高铁第一长隧---壁板坡隧道,工程施工正常有序，工程进度稳步推进，截止2012年3月19日，隧道出口平导开挖累计完成1080米，突破1000米大关。

　　壁板坡隧道全长14756m，属于沪昆客专的重难点控制性工程，也是3座I级风险隧道之一。该隧位于贵州省盘县～云南省富源北段云贵高原及边缘过渡地带，属云贵高原剥蚀－溶蚀高中山地貌，受高原盆地影响，地形起伏较大，进口位于贵州盘县红果镇，出口位于云南省富源县后所镇。该隧采用“进口合修、出口分修”的设计方案。

　　五公司沪昆云南项目部承担该隧道出口段7394米的施工任务，其中Ⅱ级围岩2690m，Ⅲ级围岩1690m，Ⅳ级围岩1329m，Ⅴ级围岩1685m。隧道出口采用斜切式洞门,洞身主要穿过三条断层，它们分别为杨梅山－小达村断层（又称偏头岩断层）、发伍多－东铺断层、迤后所－羊洞断层。受构造影响较严重，构造裂隙较发育，岩体较破碎，主要不良地质有滑坡、崩塌、煤层采空区、有害气体、高地震烈度、高地应力等。

　　该工程于2010年12月3日开工，为了按期完成沪昆云南公司及局指下达的施工生产任务，公司领导高度重视，总经理文泽成和董事长﹑党委书记曾平多次亲临现场检查指导，以公司副总经理兼项目经理邓凌为首的项目班子成员，采取强有力的措施，选择责任心强、技术过得硬的管理人员和技术骨干，精心组织，严格按设计工法施作，按照“勤量测、断进尺、强支护、早封闭”的施工原则，全程监督安全质量和施工进度，确保工程进度平稳有序推进。

　　一是加强现场指挥。项目部领导班子成员轮流深入现场蹲点指挥，发现存在问题及时协调解决，并制定科学的施组，合理安排劳动力，尽可能避免窝工现象出现，加快了施工进度，目前壁板坡隧平导开挖完成1080米，如期实破千米大关，工期确保，质量可控。

　　二是加强安全质量监控。一方面在施工过程中设专职安全员全天24小时轮流全过程守候，做好进洞人员翻牌登记，作业人员班前安全讲话，班中落实，班后考核等相关制度;另一方面现场设置了安全警戒线，悬挂警示牌,危险源风险提示牌﹑二衬钢筋扎接和掌子面开挖台架上防护网及安全标识布设齐全、到位、明显、有力地确保了施工安全;第三是加强洞内的监控量测，及时准确掌握岩体变化情况、加强瓦斯监控量测，做好量测记录，根据瓦斯汽体的浓度及时作出相应的处理措施。第四是在施工中严把质量关，安排质检员进行全过程跟踪，并作好详细的施工技术交底,严格按照设计图纸规范施工，按照规范要求合理布置，确保了工程质量零缺陷、施工过程整体受控。

　　三是加强文明施工。隧道施工风、水管路及用电线路架设规范，施工物料及设备机具堆放整齐、有序，杂物清理及时，洒水防尘到位，保持了良好的文明施工环境。（何增旺田绍凡）

责任编辑：雅思

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