7.4公里的施工任务,工程总造价5.6亿元。其中承建的5145米鄂拉山隧道（左洞2560米，左洞2585米）是全线第一长隧，是全线头号重难点控制工程。

　　从2011年5月进场以来，在海拨4300米多的工地上，在项目经理林治国、党工委书记苟银昌为首的项目领导班子的带领下，发扬艰苦不怕吃苦、缺氧不缺精神、风暴强斗志更强、海拨高追求更高的精神，克服了高原缺氧严寒、冻土施工工艺复杂、技术含量高等困难，创下骄人成绩：在全线第一个实现征地且第一时间完成征地拆征；在7月份业主组织对全线17家单位的首次综合评比中荣获第二名，在11月份业主组织的创先争优评比中荣获第三名。10 月31 日，全线第一环隧道明洞混凝土在鄂拉山隧道左线浇筑成功，项目部施工的鄂拉山隧道实现了全线唯一施工冻土隧道施工零安全质量事故，受到了交通部专家、青海省交通厅领导的高度评价，他们评价五公司共玉项目部施工思想清晰、现场管理有序、施工组织到位、施工工法科学，是一支能征差战的队伍。

　　项目部承建施工的鄂拉山隧道进口为多年冻土浅埋段，左洞冻土段310米，浅埋段250米，右洞冻土段255米，浅埋段205米。针对鄂拉山隧道的工程实际，项目部成立技术攻关领导小组，对洞口洞身施工进行技术攻关和创新，取得四项技术创新成果，其中通过铺设遮阳网和堆码砂袋解决了洞口边坡热融滑塌的问题和通过采取地质钻机套管跟进施钻工艺解决多年冻土内长大管棚施钻卡钻的技术难题，这两项工艺获建设指挥部科学技术创新进步奖。与此同时，项目部认真推行项目标准化管理，在抓好安全质量的同时，稳扎稳打地推进施工生产，截止11月28日，项目部累计完成产值3500万元。（何增旺 苟银昌 李元勇）

鄂拉山隧道右线

混凝土拌合站

隧道机械化出碴