处于资金紧张困境中的铁道部计划于11月22日再次招标发行总额不超过300亿元7年期和10年期企业债券，该期债券将是铁道部本年度发行的最后一期企业债。

　　这将是铁道部继10月12日、26日及11月8日三次密集发债700亿元后的第四次发行企业债。完成本次300亿企业债发行后，铁道部获得的发改委批复的今年1000亿元铁路债发行规模将用完。

　　下半年以来，铁道部面临的债务困境集中爆发，据铁道部三季报披露，企业应付款达2500亿元。据悉欠中铁、中铁建就近2000亿元，欠南车和北车400多亿元，高铁产业链上的很多公司已无米下炊、无工可开。更是有媒体报道，目前全国因资金紧张停工的铁路高达1万公里。多个项目被曝出拖欠工人薪水的问题。随着春节的临近，“结账”的压力愈发增大。

　　10月以来，铁道部一举融资2700亿元（2000亿元贷款+700亿元铁道债），这些资金部分偿还了南车、北车等几家大型供应商的欠款，剩下的部分下发到了各个项目，不过这些资金对于大量处于停工的项目而言，只能够还清部分欠款，复工进程则要看铁道部的资金投向及供货商和铁道部的博弈。

　　为支持铁路债的发行，财政部、发改委均给予了大量政策方面的支持，比如财政部宣布铁道债利息收入减半征收企业所得税、发改委明确中国铁路建设债券为政府支持债券。在这些政策支持的背景下，铁道部已发行的700亿元企业债均受到了追捧。其中11月8日招标发行的150亿7年期品种依然受机构热捧，中标利率4.63%，认购倍数13.6倍；150亿20年期品种中标利率5.22%，认购倍数2倍。不过该两期中标利率仍分别较第二期下降30和11个基点。

　　本次铁道部发行的300亿元企业债暂定于11月21日公告，11月22日招标，11月23日缴款。其中100亿7年期品种，招标初设区间为4.43%-5.43%；而200亿10年期品种，招标初设区间则为4.63%-5.63%。其中，7年期品种区间均较上期区间下调20个基点；而20年期品种则因上期认购情况一般改为10年期品种。