中铁五局五公司共玉项目部两项科技成果获技术进步创新奖

来源：中国企业新闻网　　　　　时间：2011/11/15 14:54:24　　　　　

　　五公司共玉项目部承建施工的青海省共和至玉树公路鄂拉山隧道进口是全线的重难点控制性工程，地处第四系中更新冰水堆积物中，冻土层间水水量大，排水困难，表层为黑色厚层粉质黏土层，下部为含粘土的碎石土，泥包碎石散状结构呈冻块状，其稳定性极差，成洞极为困难。对此，项目部积极进行技术攻关，破解施工难题。　

　　（青海玉树讯）近日，中铁五局五公司共玉项目部两项科技成果获青海省共和至玉树公路建设指挥部技术进步创新奖：一是采用简易防晒网解决多年冻土区隧道洞口边仰坡冻土融塌的新技术，二是鄂拉山隧道进口管棚跟管施工新工艺。

　　五公司共玉项目部承建施工的青海省共和至玉树公路鄂拉山隧道进口是全线的重难点控制性工程，地处第四系中更新冰水堆积物中，冻土层间水水量大，排水困难，表层为黑色厚层粉质黏土层，下部为含粘土的碎石土，泥包碎石散状结构呈冻块状，其稳定性极差，成洞极为困难。对此，项目部积极进行技术攻关，破解施工难题。

　　一是采用简易防晒网解决多年冻土区隧道洞口边仰坡冻土融塌的新技术。鄂拉山隧道洞口地段地表为水草地，上履粉质黏土层，下伏多年冻土，散状结构的泥包碎石呈冻块状，开挖后冻土受太阳光直射后融化，水浸泡坡脚导致边坡滑塌情况严重。项目部同建指积极组织专家，咨询单位、设计单位代表进行了现场核对和踏勘，采取了边仰坡开挖后及时履盖砂袋、铺设遮阳网，左洞口搭设遮阳棚和铺设双层遮阳网进行防护。通过采取这些措施很好地控制了作业区域内的温度，为支护施工赢得了时间。

　　二是鄂拉山隧道进口管棚跟管施工新工艺。因洞口处于多年冻土浅埋地段，由于多年冻土、富冰含水量大，管棚机钻孔时钻杆与土体高速摩擦，热温差改变发生热传导，导致孔内周圈冻土融化，钻孔时孔内容易发生坍塌。经专家组、咨询单位、设计代表对现场踏勘核对后，确定管棚采用套管跟进（钻机）法施工，历时36天，顺利完成大管棚超前支护施工顺利实现进洞。（何增旺谭文峰李元勇）

责任编辑：雅思

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