快递业春运爆仓生存尴尬酝酿涨价

来源：中国电子商务研究中心　　　　　时间：2011/1/22 12:29:18　　　　　

在刚刚过去的这个周末，中通快递就酝酿着对公司内部网络进行价格调整。比如加盟商之间的有偿派送费上调0.2-0.5元，总部协调中转的收费上调0.4-0.5元。　

岁末年初，总是各大网上商城促销大战乐此不疲的时候，随着订单量集中爆发，爆仓和涨价，也成为快递行业的不得不面对的问题。

　　在刚刚过去的这个周末，中通快递就酝酿着对公司内部网络进行价格调整。比如加盟商之间的有偿派送费上调0.2-0.5元，总部协调中转的收费上调0.4-0.5元。

　　事实上，早在上周，中通快递的网站上就贴出了一份告客户书，称由于目前人力、燃油、物料等各项成本的不断上升，大大增加了公司的各项运作成本。因此公司决定从2011年1月10日起，对非货样快件在原有基础上每票上调0.50-1.50元；货样快件在原有基础上每公斤上调1.00-2.00元。

　　正在酝酿涨价的并不只有中通快递。据媒体报道，圆通快递等其他大型快递公司，最近也在讨论网络内部的价格上调，春运递送压力是这次涨价潮的直接导火索。

　　中国快递协会近日发布消息称，2010年中国快递日业务量突破1000万件，成功跻身全球三甲之列。而本轮快递行业的“爆仓”事件，则是整个行业快速发展的最好注脚。

　　据了解，本轮“爆仓”起自去年11月，源头是各电子商务网站的商户。不少店铺注明“因各地物流仓库爆满，派件有所延迟，望见谅”。有一些店铺虽然没有做这类说明，但销售人员会向下单客户的解释说：“由于订单量太大，付款后3至7天才开能发货。”

　　中国快递咨询网首席顾问徐勇认为，“网购”快件量骤增，对于90%以上出于盈亏平衡或微利的民营快递公司来说不是利好，而是压力。从经营的角度分析，一旦快件量的增加峰值超过了自身的服务能力就会出现亏损，即业务量越大亏损越多。

　　实际上，国内快递企业尤其是民营快递企业目前所处的尴尬生存环境，在为淘宝等电子商务网站递送这一市场上体现得淋漓尽致。淘宝对快递企业来说，起初是机会，现在更多的则是无奈。

　　2006年，圆通快递作为淘宝选中的第一家民营快递企业，正式成为淘宝的配送服务商。随后，申通、中通等其他民营快递公司也加入了为淘宝递送的行列，然而，也正是由于越来越多的快递公司加入到为淘宝递送的行列，递送价格也被压得越来越低。于是，快递行业内也有这样的说法：涨价是找死，不涨价是等死。

　　目前快递公司为淘宝递送的价格主要是与卖家单独约定，淘宝只在其物流推荐平台上有个最高限价，而买家在购买产品时所支付的快递费，也不是完全归快递公司，而是要与卖家分成。

　　数据显示，2009年淘宝总交易额为1000亿元，其中15亿元是淘宝商铺从快递上赚到的利润。

　　然而，即使快递行业集体涨价，缺乏议价能力，仍然是其生存的制约因素。

　　电子商务论坛派代网创始人邢孔育认为，服务差异化是一个避开低价竞争的方式，比如现在市场上一般的行业认识是：要速度找顺丰，要安全还是EMS。但是这种差异化还是不够，企业应该在市场细分上下工夫，形成特色服务。

　　徐勇则认为，提价只能暂时缓解一点供需矛盾，多数民营快递企业的服务模式单一、服务能力不足一直是主要瓶颈。在现有的特许加盟模式下，无论如何强化管理都是“治标不治本”。2009年和2010年春节前两次出现“爆仓”，除了网商促销力度大以外，也是特许加盟模式民营快递种种弊端的集中爆发，并且一年比一年严重。而要突破这个发展瓶颈，主要的出路还在于转变发展方式。

　　本文转载自中国电子商务研究中心:http://b2b.toocle.com/detail--5616660.html

责任编辑：雅思

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