中国汽车市场日趋成熟中外格局或再有新主张

来源：中国经营报　　　　　时间：2010/12/20 9:39:48　　　　　

罗来纳州一所社区大学发表演讲时十次提到中国，他列举中国在科研、教育等领域取得的领先于美国的种种成就。面对这一“残酷”的现实，奥巴马悲观地称：“美国迎来了新的'卫星时刻’！”（编者注：卫星时刻是指前苏联在1957年发射人类首枚人造卫星，美国受到刺激，掀起科研热情，此后数十年的科技领先。）　

罗来纳州一所社区大学发表演讲时十次提到中国，他列举中国在科研、教育等领域取得的领先于美国的种种成就。面对这一“残酷”的现实，奥巴马悲观地称：“美国迎来了新的‘卫星时刻’！”（编者注：卫星时刻是指前苏联在1957年发射人类首枚人造卫星，美国受到刺激，掀起科研热情，此后数十年的科技领先。）

    奥巴马列举的中国领先于美国的成就中，并没有提到汽车。然而，2010年中国汽车产销将会达到1800万辆，这意味着中国新车销量将超过美国历史上的最高水平，正式确立全球汽车产销第一大国地位。这是否可以同样视为美国即将面对中国汽车业高速发展的“卫星时刻”？

    中国成为汽车产销第一大国的同时，中国车企的实力也得以提升，以往在合资公司中偏向外资的话语权逐步“回归”中方。合资车企中的一系列新变化正在改变中国汽车业生态。

    福特汽车从2008年年底开始减持马自达股权，实力增强的长安汽车集团抓住这个合资伙伴战略调整的机会，开始提出自己的诉求——2008年底就主动谋划调整长安福特马自达三方合资关系，比如推进长安福特与长安马自达分别成立合资公司。

    2009年7月，广汽和菲亚特集团在意大利罗马签署设立50∶50合资企业的基础协议。广汽集团此番结姻菲亚特，总结了南京菲亚特婚姻失败的教训，在投资额和车型导入等方面都加大了诉求。而在国产车上市的空当期9月19日，正在搭建的广汽菲亚特经销渠道迎来了第一款车——新款Bravo博悦。

    长安汽车得以在半年时间内迅速与PSA签订合资协议，也是抓住PSA急切需要拓展中国市场的心理——DS轿车系列产品导入、成立研发中心、新能源技术合作等方面都被纳入双方合资合同框架中。不仅如此，长安与PSA还将着力打造合资自主品牌。中方意识到，如果车型长期由外方提供，势必影响未来合资企业的利润，也影响到合资企业自身研发能力的提高。因此，新伙伴关系中，合资企业打造自主品牌，提高合资企业研发能力成为一个不可逆转的趋势。

    可以预见的是，只要中国市场继续成长并成熟，合资企业里中方弱势的格局就必将得到改变。合资伙伴“非诚勿扰”，2011年中外格局或再有新主张。

责任编辑：贾迪

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