沸沸扬扬的丰田“召回门”事件虽然已经淡出各大媒体的头版，但余波依然不断。

　　皇冠、锐志零利率促销，RAV4优惠1万元；浙江省义乌市工商局检查发现义乌市两家一汽丰田4S店仓库内的1700多种丰田品牌零配件，既无产品合格证明，也无法定检验机构出具的产品检验报告……然而，一汽丰田的麻烦还不算完。

　　近期对RAV4车主进行赔偿的官司，更是让一汽-丰田的高层坐卧不安。

　　RAV4召回维修没有赔偿反而向车主收费

    4月10日，邬先生投诉，说他当天去了4S店安装油门踏板垫片，不但没有得到任何赔偿，反而还收了两块钱的材料费。对于丰田公司的言行不一行为，邬先生气愤地表示：丰田章男也真是的，赔不起光道歉就行了啊，还鞠躬呢，没钱就回日本去吧，没人会可怜你！

　　简短的几句话道出了车主的愤慨。对于一个能买得起Rav4的车主，邬先生对丰田的“口诛笔伐”显然不是因为两元钱。

　　邬先生说：一汽丰田给他打了电话，说此前收的2元钱多收了，可以返还，或者下次去保养时再送点小礼品，不过绝口不提召回的赔偿问题。

　　对于一汽丰田的处理结果，邬先生很是不满。他说，一汽丰田此前已经赔偿了251位浙江车主，同为浙江车主，他为什么得不到赔偿？一汽丰田岂不是用双重标准对待用户？另外，邬先生还表示，他周围的朋友大都买的是丰田车，丰田这样的服务，他以后再也不敢相信了，下次再买车，他和他这些朋友恐怕不会再挑丰田，毕竟现在好车不少，不想再受丰田的气了！

　　据了解，目前国内对丰田公司不满的Rav4车主大有人在，有的用户甚至采取了诉讼的方式来维护车主的权益。为何如此多车主对丰田公司怨声载道呢？
　
　   浙江车主获赔偿一汽丰田“欺软怕硬”？

　　一直以来，“同人不同命”的处理方式因存在诸多不公平而备受世人批判。在汽车的全球召回上，丰田就对欧美和中国车主采取了明显不同的标准，为此，有车主直言这是丰田的霸道与傲慢。

　　对于国内众多RAV4车主而言，浙江地区的RAV4用户无疑是幸福的，因为经过与一汽丰田紧张谈判，一汽丰田对浙江RAV4车主作出七项承诺，包括“4月底前完成所有浙江RAV4问题汽车的召回维修工作，对尚未召回的RAV4汽车提供上门召回服务、提供代步车，解约客户可全额退返订金，对RAV4消费者给予补偿”等。4月7日，一汽丰田汽车已经向首批251名浙江车主给予数百元不等的补偿。

　　了解事情经过的人可能会发现，浙江地区RAV4车主的幸福其实来之不易。除了当地工商部门的积极交涉外，浙江省的有关法律也是“压”住一汽丰田的重要因素。因为根据《浙江省实施〈中华人民共和国消费者权益保护法>办法》第三十六条规定，实行“三包”的大件商品，应当由经营者负责修理、更换、退货的，经营者应当上门服务或者负责运送；经营者要求消费者运送的，经营者应当承担运输费、误工费、差旅费等合理费用。相比之下，国内其他地区目前难有相关法律可循。

　　然而，有业内人士表示，如果仅仅认为上面的两个因素是“制服”丰田的“杀手锏”的话，就大错特错了，因为一汽丰田能给浙江车主特殊“待遇”，其实充分体现了企业的“深谋远虑”！

　　众所周知，浙江是我国的经济大省，居民的消费能力极强，当地的RAV4销量占了国内总销量的1/10，不仅如此，浙江也是全国最大的豪华车消费市场之一，对于丰田旗下的豪华车品牌雷克萨斯至关重要，所以，一汽丰田给予浙江车主赔偿实乃“醉翁之意不在酒”。
　

　“同车不同命”

　　丰田用双重标准对国人？

　　尽管一汽丰田汽车已向首批251名浙江车主给予了数百元不等的赔偿。但是，此前某报记者问及“其它地区车主能否享受浙江车主同等待遇”时,上海及北京的一汽丰田经销商明确表示：“目前并未收到一汽丰田的通知”。而一汽丰田汽车销售有限公司总经理松木秀明更是断然否认赔偿一说，声称“召回车辆车主不会得到额外的经济赔偿”。

　　或许是迫于各方的压力，4月1日丰田公司终于承诺浙江方案适用于全国。尽管如此，仍让人如鲠在喉，因为一汽丰田提及的“浙江方案”竟然不包括分量最重的“上门召回”和“经济补偿”两项内容。

　　对此，全国各地车主均对一汽丰田针对浙江的“特殊待遇”表示不满，甚至有不少中国消费者指出丰田歧视中国车主，要求按美国标准赔偿。虽然在召回事件出现之后，中国车主的态度相对美国、韩国等地区的消费者更为平和，但是在后续环节的过程中，中国车主的反应明显更难以平复：连中国本土的消费者都不能一视同仁，一汽丰田又能为用户提供怎么样的服务？

　　多款车型曾遇质量问题

    2005年3月，一汽丰田皇冠上市，2005年9月起，大量关于“皇冠发动机漏油”的投诉见诸网络等媒体。

　　2005年10月，一汽丰田锐志上市，2006年5月，又有大量车友曝出锐志变速箱渗油。2006年5月17日，一汽丰田被迫发布声明称锐志由于装配工艺问题，导致部分车辆在使用过程中出现机油渗出问题。

　　2007年5月，卡罗拉上市，2009年9月，车载CD机频繁乱码、开关失灵、跳碟问题大规模出现，仅杭州一地就有超过90名车主联名投诉一汽丰田。

　　2008年10月29日，一汽丰田因为变速器螺栓松动召回8万余辆威驰、卡罗拉、花冠轿车。

　　2008年12月26日，一汽丰田召回2005年2月21日至2006年10月25日期间生产的62517辆皇冠、2005年10月18日至2006年10月27日期间生产的54657辆锐志。它们的电动转向机总成(EPS)存在安全隐患。

　　2009年8月25日，由于电动车窗主控开关存在隐患，召回280811辆威驰和卡罗拉轿车。

　　2010年2月28日，由于油门踏板和脚垫的原因，一汽丰田对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆rav4车辆进行召回。

　　2010年3月，甘肃、福建以及浙江等地的卡罗拉车主，在车辆行驶2000多公里之后，即有烧机油消耗量过大的问题出现。此外，也有的卡罗拉车主反映，车辆也出现了美国市场卡罗拉的跑偏问题。

　　一汽丰田几乎每款新车型都出现过大规模质量问题，并且，皇冠、锐志等主力车型的质量问题都集中爆发在上市一年以内。这不得不让人怀疑：一汽丰田的质量到底靠不靠谱？

　　看来，面对这次史无前例的品牌危机，处于漩涡中心的一汽丰田需要做的不只是挽回形象这么简单。