中国汽车工业协会最新公布的数据显示，2010年一季度，中国汽车产销量分别达到455万辆和461万辆，同比增长77%和72%，不仅达到了历史同期的新高，而且继续领先于复苏中的美国汽车市场。 高销量的背后，各大汽车厂商正在全力寻求在中国市场的更大突破，以期快速扩张各自的版图。一场汽车品牌的“圈地运动”正在向整个中国市场蔓延。 品牌车企拉开产能扩充战 刚刚闭幕的2010北京国际车展上，从国际知名汽车品牌到中国本土汽车厂商，无一例外地表现出强烈的扩张欲望。 “中国市场还会继续保持强劲的增长态势，估计每年增速在40%左右。中国汽车市场每年的增长速度都超出GDP的增长速度，为了追赶这种速度，我们迫切地希望增加产能。”新晋“全球最大”的雷诺－日产汽车联盟CEO卡洛斯·戈恩公开对媒体表示。 2009年，东风日产实现了52万辆的产量，而旺盛的市场需求仍令其感到产能不足。从今年开始，东风日产着手对现有的花都、襄樊工厂进行技术改造，并启动花都第二工厂建设。德国大众集团也宣布将为增加产能和新车型投入44亿欧元；韩国现代集团也正在计划在中国建立第三家工厂，投产之后，新工厂的30万辆产能将为北京现代带来90万辆的产量。 而自主品牌也正以200万辆为阶梯的速度向前急奔。 一汽集团总经理徐建一在北京车展上发布品牌战略时表示，到2015年一汽整车销量将超过400万辆，其中自主品牌比例超过50%。这意味着5年之后，出自一汽的自主品牌车每年有200万辆。而依靠兼并重组欲冲击东风汽车公司固有地位的长安集团，现已形成“三国七地”的战略进攻态势，计划在2012年形成200万辆的汽车产能。 除“四大”外，“四小”扩充产能的消息也不绝于耳。 奇瑞汽车于今年年初在芜湖经济技术开发区北区新开辟了一块161万平方米的综合产业园，计划包括实施乘用车五厂、发动机三厂和变速箱三厂等项目，总投资达100多亿元。另一家“四小”汽车集团———北汽集团，位于北京仁和镇的自主品牌越野车产业园项目日前也获顺利批复。随着与萨博汽车合作的继续推进，北汽正在与萨博汽车的新股东世爵汽车商议，将萨博引入国产。 向来敢为人先的吉利汽车同样不甘寂寞。在本届北京车展上，吉利带来了39款新车，13款即将量产。与十大产业园相对应，吉利已作出年产200万辆车的产能规划。此外，随着兼并沃尔沃汽车的进程加快，吉利将沃尔沃轿车引入国产的计划也在紧锣密鼓地进行中。 汽车产业园引发投资热 潮各大品牌激烈竞争的背后，源自巨大的市场潜力和政府政策导向的双重利好。 从2009年开始，中国汽车市场便取代美国，成为全球最大的汽车市场。这一年汽车的销售增幅达到46.2%；2010年中国汽车销量仍将保持较高增速，预计增幅在20%。按照这一增幅计算，今年中国汽车销量将超过1500万辆。 中国汽车市场的高速增长，使汽车品牌的扩张潮变成了一场残酷的资源战。而随着土地财政的盛宴正渐行渐远。这让地方政府不得不去找寻房地产之外的新支柱行业。覆盖面广，又有政策规划大力支持的汽车产业成为各地方政府眼中的“香饽饽”。在国家工信部最新公布的产能过剩名录中，钢铁、水泥、船舶、玻璃、多晶硅等赫然在目，惟有汽车行业产销两旺。 这恰好吻合各类汽车品牌的产能扩张计划。政府与企业各有所需，一个共振汽车业的新蜜月期就此开始。 如此形势之下，各地群体性战略冲动开始了付诸现实的举动。地方政府纷纷加快了属地汽车产业园的新建或改扩建，几乎每个省市都出台了自己的汽车产业园规划。 在北京最大的汽车产业园———顺义区仁和镇，从2003年至今，这个镇累计投入市政资金10亿元，规划3600亩用地建设仁和产业园，吸引汽车产业链上的关键零部件配套企业入驻。 随后，仁和镇先后落户现代摩比斯、北汽有限、李尔岱摩斯等50多家汽车相关企业，带动投资逾百亿元。2009年，该镇完成属地财税收入13.5亿元，月均税收过亿元，其中地方财政收入3.07亿元，同比增长25%。值得一提的是，这其中有一半的税源来自于汽车产业。地方政府获得了丰厚的回报。 而在“汽车下乡”政策的有力引导下，微型客车产业园和新能源产业园正在形成新的投资热度。 然而这一轮的汽车品牌圈地浪潮，同样带来了诸多无法回避的深层次问题。 于局部而言，汽车产业基地可带动相关产业，提升GDP，解决就业；但于产业全局而言，汽车产业园若遍地开花，却可能引发行业“散、乱、差”的状况。而在可预见的未来中，国内汽车市场超常规增长阶段肯定会转入平稳期，如果没有更为强势的政策来引导，汽车厂商投资产能的热度有可能发散式升温，将无可避免地陷入跑马圈地、争夺政府资源的高强度额外运动之中；如果缺少一个更为宏观的建设中国汽车强国的整体规划，眼下的产业园扩张热潮有可能不再仅仅是市场力驱动之下的产能扩张竞赛；如果局部的冲动没有适时导入全国有序的振兴轨道，汽车市场的井喷状况必然无法长时间持续。 尽管如此，就目前的市场状况而言，仍没有任何理由让我们放弃成为汽车生产强国的努力，在消费升级和市场需求旺盛创造的机遇之下，一切发展的愿望和努力都值得尝试。只是，切忌让“畸”速的发展成为伤害整个行业的达摩克利斯之剑。
