车企海外并购“配套”措施待完善

来源：中国企业报-中国企业新闻网　　　　　时间：2010/4/21 9:51:22　　　　　

“如何克服文化差异将左右吉利和沃尔沃未来的成功。”TNS汽车研究北亚总监包亦农告诉记者，收购后双方的融合至关重要，由于不同的心态和立法背景，沃尔沃的品牌管理必须采取与中国品牌不同的方式，处理好工会、文化、管理等方面都是亟须深入了解并需要双方包容克服差异　

虽然吉利收购沃尔沃已经盖棺定论，但是对于它的关注，业界还在讨论。

　　“如何克服文化差异将左右吉利和沃尔沃未来的成功。”TNS汽车研究北亚总监包亦农告诉记者，收购后双方的融合至关重要，由于不同的心态和立法背景，沃尔沃的品牌管理必须采取与中国品牌不同的方式，处理好工会、文化、管理等方面都是亟须深入了解并需要双方包容克服差异。

　　近日在主题为“寻找未来竞争的制高点”的2010中国汽车蓝皮书论坛上，车界诸多人士对于我国车企海外并购纷纷提出诸多建议。

　　海外并购“大获丰收”

　　回顾过去的一年，我国车企海外并购可谓收获颇丰。

　　吉利收购沃尔沃、北汽先后谈判收购欧宝和萨博(其中收购欧宝最终失利)、腾中重工收购悍马品牌、潍柴动力收购法国博杜安、吉利收购澳大利亚变速器公司DSI、京西重工收购德尔福部分资产……这些收购案例无疑赚足了世界的关注度，即便没有收购成型的腾中重工，其品牌度同样“声名远播”。

　　可以说，在过去的一年内，中国汽车企业以海外并购的方式，在行业中做大做强，成为中国汽车产业的一大特色。

　　在上述论坛上，北汽控股公司副总经理韩永贵表示，北汽控股收购萨博知识产权，发展自主品牌，提高核心竞争力，就是要打造可持续发展车企目标来做。

　　而对于吉利收购沃尔沃，除了名声，包亦农认为，收购沃尔沃有两个主要优势，一是利用成熟的汽车技术，提高自有品牌如帝豪和全球鹰的质量；二是通过沃尔沃在欧洲的销售网络进入成熟市场。

　　海外之路如何走？

　　发力于金融危机的中国车企，在过去的一年内，赚足了世人的注意力，国内车企纷纷走出去，并购海外优质资产，引发了新一轮企业破产重组浪潮。然而，企业并购并非一“并”了之。无论企业并购前，还是并购后，都是需要企业做足功课的。

　　奇瑞汽车股份有限公司副总经理杨波认为，国内车企技术的差距越来越小，而品牌差距也是一个过程的问题，我国内企业应该落到客观原点，在并购中做好整合工作。

　　业内人士认为，符合企业战略的海外收购这是企业并购的基本出发点。同时，并购双方的企业必须通过规范运作是海外并购的基本方式和专业化的团队，使得并购收到最大的效果。

　　对于车企并购的预期，中国社科院工经所研究员赵英分析建议，随着全球经济逐步复苏，2010年全球汽车产业也将逐步好转。因此从现在来看，中国汽车企业的海外并购已无多少机会可言。中国汽车企业目前还不具备组织国际化生产的能力，也没有产销和金融合一的能力，只是具备了部分研发能力和生产能力。对于收购国外车企，目前中国汽车企业还没有准备好，实力还不够，中国汽车企业的海外并购应该将目光集中在收购人才、收购某些单项技术和汽车核心零部件技术企业方面。

　　目前国内汽车企业自身都在实施“走出去”战略，走出去不仅要掌握所需的经营国际化的人才，同时，应该在股权掌控和核心知识产权上多下功夫，国内车企海外之路才会长远。

责任编辑：贾迪

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