长城重新构建润滑油生态圈

来源：中国企业报-中国企业新闻网　　　　　时间：2010/4/19 11:19:46　　　　　

截至目前，长城润滑油全系列车用润滑油产品已经通过了通用、丰田、大众、克莱斯勒、本田等全球五大汽车厂商的认证，有数据显示，长城润滑油已与中国90%的主流车企建立了合作关系，占据主流车企65%以上的装车及服务用油份额　

截至目前，长城润滑油全系列车用润滑油产品已经通过了通用、丰田、大众、克莱斯勒、本田等全球五大汽车厂商的认证，有数据显示，长城润滑油已与中国90%的主流车企建立了合作关系，占据主流车企65%以上的装车及服务用油份额。

　　这是国产润滑油的巨大突破。

　　又一个成功的营销范本

    目前，我国的汽车服务产业处于汽车厂商主导的时代，4S店是大多车主的首选。由于整车市场的巨大竞争压力，汽车厂商必然会巩固和强化汽车服务这个重要的利润来源。因此，对于润滑油品牌而言，与主流车企展开合作是融入汽车产业链、发展汽车后市场的必然选择。

　　早在国外的汽车品牌进驻中国之时，随着汽车制造一同带到中国的，是润滑油、零部件等汽车配套的品牌，这就产生了所谓的汽车品牌的润滑油生态圈。在当初，哪国的汽车配哪国的润滑油，比如美系的汽车配美国的润滑油。在外国汽车品牌主导的中国汽车市场，国外润滑油厂商拥有让人羡慕的先天优势，这也是为什么他们曾经主导汽车润滑油市场的重要原因。

　　生态圈的打破源自国内润滑油厂商的实力和用户的认可。事实上，辨别润滑油的优劣，关键是要看油质和润滑油的等级。润滑油有着非常严格的标准体系，国内外品牌通过的都是同一种国际认证体系，同一级别的产品，国内外品牌基本没有性能差距。较之国际品牌，国内品牌反而有着天然的优势，它们更加贴近用户、了解用户，其产品拥有独特的、更适合中国交通状况的技术。

　　如果说在技术和品质上，中国润滑油品牌与国外品牌打了一个平手，那么，在客户观念和服务意识上，中国润滑油品牌已经迈开了超越的步伐。其中，最有标志性的事件是2009年中国石化成立了国内第一家跨行业的汽车技术合作中心。该中心日常机构设立在中国石化润滑油公司，以此整合中国石化服务汽车产业的整体力量，在燃料油、润滑油、橡胶及其它车用化学品方面为汽车厂家提供更好的产品和服务。在合作中心成立不到一年的时间里，中石化与汽车企业共同研究开发的润滑油产品达20多项，获得国内OEM认证37项，国际OEM认证10项，汽车行业相关产品专利17项。

　　由此，中国造打破了汽车润滑油市场生态链，长城润滑油成为中国主流车企的共同选择。在这个共同选择的背后，除了长城润滑油所具备的技术、品质和服务外，更多渗透出的是中国润滑油品牌发展的战略和远见。对于长城润滑油而言，主流车企的共同选择无疑在风生水起的车用润滑油市场上赢得更多加分，由此带来的市场效应当是又一个成功的营销范本。

　　3000亿的想象与诱惑

    受经济刺激政策的影响，2009年我国汽车市场迎来了井喷式发展的一年，产销量创下历史新高，荣登全球第一。不过在进入2010年后，汽车市场却急剧降温，市场的发展变得扑朔迷离起来，甚至有些厂商将它视作“拐点”。

　　4月底，第十一届北京国际汽车展览会举行，此届展会的主题是 “畅想绿色未来”，以此展望低碳带来的汽车产业的未来变革。其实，汽车产业的变革无时不在，促进了技术的进步和车市的蓬勃发展。不过，就产业生态链而言，汽车产业的变革并没有真正出现过，一直还未跨越“车本位”时代。

　　在车本位市场，厂商以车言车，大规模的广告轰炸、降价、不断推出新车型等，是厂商惯用的营销手段，期望能够在激烈的市场中，或后来居上，或保持领先。不过，产品的同质化、营销手段的趋同化正慢慢地削弱品牌的价值和影响，与此同时，白热化的竞争也使得整车的销售利润越来越薄弱。

　　这一切注定汽车市场将逐步离开车本位时代，各汽车巨头关注的目光将转移到汽车后市场，就像打印机一样，厂商大幅度降价以普及打印机应用，而将利润的来源重心放在墨盒、硒鼓上一样，汽车产业的利润也在向售后市场转移。

　　中国已经成为全球最大的汽车市场，有着规模庞大的汽车后市场。据预测今年我国汽车后市场的规模将达到1900亿元，5年后这个数字更是会突破3000亿元。

　　这是一座令人充满遐想的巨大金矿。

　　比较西方发达国家的汽车产业经验，汽车后市场的利润可占整个汽车产业利润总和的60%—70%。这无疑是所有厂商都无法抗拒的巨大诱惑。

　　3000亿元吸引的不仅只是汽车厂商，与汽车产业密切相关的润滑油厂商也在为这个市场竞相折腰。

　　汽车后市场烽火四起

    如果说，发动机是汽车的心脏，那么润滑油就是血液。如果缺失润滑油或者润滑油品质不好，就会对发动机带来损伤。一部车要保持长久的动力和寿命，离不开润滑油的滋润和呵护。

　　润滑油是动力的伙伴，也就决定了润滑油在汽车后市场中不容忽视的价值，当然汽车后市场自然也就成为各大润滑油品牌竞争的焦点。

　　提起润滑油厂商，大家耳熟能详的有长城、美孚、壳牌、昆仑等国内外品牌，这些品牌占有中国绝大部分市场份额，赢得了汽车厂商以及汽车消费者的认可。

　　不过在10多年前，润滑油却是国外品牌的天下，价格昂贵。长城、昆仑等国内品牌的崛起，为拉平国内润滑油的价格起到了巨大的作用，形成了国际品牌与本土品牌竞相争锋的市场格局，甚至本土品牌在竞争中占得了上风，让用户有了更为广泛的选择。2002年，中国石化整合其润滑油业务，成立了专业化的润滑油公司，随着品牌形象的树立，长城润滑油已经成为国内中高档润滑油市场的翘楚。

　　这不是市场换技术的胜利，而是中国润滑油厂商经过几十年不懈探索和创新的成果。中国石化润滑油公司生产的长城润滑油服务中国航天50多年，在润滑油领域取得了许多技术突破，一直为我国航天事业的发展加油。他们把航天科技转为民用，生产的润滑油产品素有 “航天品质”的美誉。

　　专家表示，在技术和品质方面与壳牌等国外品牌并驾齐驱，并不一定能够转化为市场的优势。汽车润滑油市场是比较特殊的行业，除了润滑油厂商，汽车厂商在其中所扮演的角色也是举足轻重，所有知名的汽车厂商都有自身专用的润滑油，若想取得市场突破，离不开汽车厂商的认可。

责任编辑：贾迪

【字号大中小】【打印】【关闭】

推广：长城, 润滑油, 生态, ,

CENN 瞭望台