奇瑞公司董事长尹同跃在200万辆下线仪式上致辞
时钟的指针指向3月26日上午9点08分，奇瑞汽车第200万辆汽车在万众瞩目之中缓缓下线，来自国家发改委、工信部、科技部和财政部等部委领导、政府老领导和行业老专家、金融系统领导、高校领导、安徽省和芜湖市的领导、新闻媒体及奇瑞合作伙伴等共1300余人共同见证了这一历史性时刻。 本报记者 张小梅 张 骅/文 随着第200万辆汽车的下线，奇瑞汽车一跃成为国内继上海大众、一汽大众、上海通用和广州本田后第5家达到200万辆级别的乘用车企业，也是第一家达到200万辆级别的自主品牌乘用车企业。200万辆车下线，标志着奇瑞汽车在进入多品牌发展阶段后又跃上了一个新高度，以奇瑞汽车为代表的自主品牌企业经过十多年的自主创新，在产品技术、质量、产能和品牌建设等各方面实现了新的跨越。200万辆车见证了奇瑞永不停息的创新路。 奇瑞用事实证明自己 2007年，奇瑞第100万辆汽车下线，至此，奇瑞已结束了以“又快又好”为特征，实现从无到有迅速形成规模的第一发展阶段，进入了以提高产品和服务品质、提升品牌价值和品牌形象为核心，以品质和品牌提升来带动发展速度、改善产品结构和提升增长质量的以 “又好又快”为特征，追求发展质量的新的发展阶段。 在10年积累的基础上，奇瑞仅用了前100万辆约1/4的时间，实现了第2个100万辆的战绩。同时在这两年半的时间内，出口超过23万辆，是前7年出口量总和的1.6倍，占同期中国乘用车出口总量的45%左右，连续第7年出口位居中国乘用车企业第一，充分展示了作为国内自主品牌领军企业的“奇瑞加速度”。 2009年，奇瑞销量一举突破50万辆，创下了自主品牌乘用车企业销量历史新高。今年1月份，销量更是超过7万辆，创下单月销量的历史记录。在市场销量屡创新高的背后，是奇瑞在技术、品质、服务和品牌等各方面的积累和不断突破，核心竞争力不断提升。奇瑞通过自主创新掌握了一大批汽车核心技术和关键技术，不仅打破了跨国公司的技术垄断，还大幅降低了整车制造和开发成本，缩短了产品开发周期，为奇瑞实现下一阶段战略目标奠定了坚实基础。 中国民族汽车工业特别是轿车工业起步晚、底子薄。十多年前，走自主开发和打造自主品牌的发展模式并不被看好，被称为珠穆朗玛峰的“北坡”，为众多“有实力”的企业所抛弃。但是，选择这个“北坡”的奇瑞们深知，企业没有完全属于自己的核心知识产权和竞争力，就难成为百年老店和全球知名品牌。正是凭着一股奋发精神，中国奇瑞们硬是走出一条属于自己的发展道路。当中国汽车市场上，自主品牌份额从起步到现在的近40%，当奇瑞用更快的速度完成第二个100万辆时，没有人能够再怀疑他们、再忽视他们。 科技创新勇攀世界之巅 近年来，奇瑞公司进一步完善了自身的产品研发体系，在原研发体系的基础上新组建了中央研究院和试验试制中心等机构，已经开工建设的综合性研发中心新基地能够容纳1.5万研发人员。 新基地将结合奇瑞汽车以及世界先进汽车技术的发展方向，以掌握核心技术为己任，以产业化方向为主导，瞄准国家政策法规，把握世界汽车技术走向，整合国内外智力资源，开展汽车整车、发动机、变速箱、关键零部件的核心技术和节能环保技术及前瞻技术的原创性研究研发。 该项目计划在未来5—10年内，将该基地打造成奇瑞创新动力之源、前瞻技术基地和学术人才摇篮，使奇瑞汽车在汽车核心技术领域和前瞻技术研发能力等方面赶上世界先进水平。 通过自主创新，奇瑞公司积极发展并逐步掌握了一批核心零部件和整车开发的核心技术，特别是节能、环保的关键技术投入多、收获大。 2009年1月，奇瑞公司节能环保汽车技术平台建设项目获得国家科技进步奖一等奖。在核心零部件方面，CVT、6AT、电子驻车、ABS、ESP等产品技术也都填补了国内空白，奇瑞的CVT自动变速箱将在今年上半年全面投产，将匹配1.6—2.0L主流排量区间的发动机。 在AT变速箱产品的研发上也取得突破，手自一体的6AT变速箱预计将在2011年底实现投产；在发动机领域，2010年奇瑞将有9款全新发动机产品 （包括汽油和柴油发动机）投放市场，产品技术覆盖 VVT、GDI（汽油直喷技术）和增压等多项先进技术。 这些关键零部件的开发、生产，结束了跨国公司的技术垄断，大幅度降低了整车制造和开发成本，缩短开发周期，为发展民族汽车品牌的国际化奠定了重要基础。 在新能源技术方面，奇瑞加快新能源技术的产业化和市场化进程，今年将在节油率达到 30%的强混合动力（ISG）、插电式混合动力 （PHEV）和纯电动 （EV）产品方面实现产业化，全年将有6款采用ISG、PHEV和EV技术的新能源产品上市，实现新能源技术破局，成为国内新能源汽车产业化领先者。在节能减碳已成为全球工业发展趋势的情况下，为奇瑞在下一轮竞争中打下基础。 精耕奇瑞踏上新征程 奇瑞的战略发展目标是将奇瑞打造成世界名牌，成为中国名片，为此，奇瑞制定了从2008年到2013年为期6年的中期发展战略，经过2008年的 “蓄势”和2009年的“布局”，而今年则是奇瑞“精耕”之年，奇瑞已整装待发，踏上了发展的新征程。 回顾奇瑞的发展，从1997年3月发动机厂打下第一根桩基、轿车厂破土动工、第一辆轿车下线、第10000辆下线……到第100万辆下线，这一阶段，奇瑞完成了“立足国内，通过自主创新形成较完整的研发体系和较强的制造能力，扩大国内市场份额”的战略目标。 第二阶段从第100万辆下线开始，奇瑞东方之子搭载航天英雄返回基地、胡锦涛总书记视察奇瑞公司、多品牌战略的推出、国庆60周年瑞麒G5作为中国民族汽车自主研发的最新成果，接受祖国和人民的检阅……到现在的200万辆下线，可以说奇瑞汽车一路走来，承载着无数国人的共同记忆。这是一种对自身发展历史的回顾，也是对未来发展道路的一种照耀和指引，对于志在实现中国汽车工业强国梦的奇瑞汽车来说，200万台绝不是一个终点，而是一段新征程的开始。 正如奇瑞汽车董事长、总经理尹同跃所说：“第200万辆虽然不是奇瑞汽车发展道路上一个显赫的里程碑，但它是奇瑞打造中国民族汽车产业国际名牌长征途中坚实的一步，凭借这一步，我们将以更好更快的发展速度引领自主品牌昂首向前。”
